摘要：打车时常跟网约车司机聊，感觉从事这行的人身上都有一种焦虑感，既是灰色生存下不安的焦虑，也是对未来和职业缺乏稳定预期的焦虑。干这行，面临着太多不确定，缺乏一个合理而稳定的制度预期，一些地方对网约车充满敌意，规定过于严格，达摩克斯之剑悬在头上，让他们时时担心“最可怕的那只靴子”落下来。果真按照最严格的规定去执行，多数车就没法开了。
吐槽青年出品 曹林｜文
前几天出门约滴滴，非出行高峰期，平时几分钟就能约到的车，系统竟然显示要等半个多小时！没办法，只好顶着烈日炙烤直接去路边等出租车，一堆人在路边排队，折腾了差不多半小时才打上车，大热天一身汗，很是狼狈。本以为遇到了特殊情况，后来上网才知道，抱怨打车越来越难的声音在朋友圈刷屏，一篇文章说，刚刚过去的那个周末是近几年打车最难的一个周末，本以为已被网约车解决的打车难重返京城。
问题出在，那个让网约车企业和司机们害怕的“靴子”最终还是落下来了。－－北京市发布查处非法网约车新政于7月1日起执行，新政明确规定，在北京未经许可擅自从事或者组织从事巡游出租汽车客运经营、网络预约出租汽车客运经营的，京车京人平台证三证不全，都将被扣押车辆。执法力度在加大，巡查力度在加大，处罚力度在加大，被媒体称为“史上最严抓车”。像北京这样的大城市，网约车已成公众主流的出行方式，“三证”扼住了网约车的咽喉，“打车荒”直接源于“车荒”。
今年夏天似乎格外热，遭遇“史上最严抓车”，酷暑中叫不到车，公众的郁闷可想而知，可板子能打向谁呢？能归咎于“最严抓车”吗？当然不能，交通执法依据的都是写得清清楚楚的交通法规，对网约车企业的资质要求，对车的要求，对开车的要求，都写在网约车新政的几个法规中，执法者严格依法执行，没有任何问题。大热天的，谁愿意到机场、到车站、到旅游景点、到人流集中的地方去“打击非法客运”？
“史上最严抓车”的执法没问题，有了法律就得执行，否则法律形同虚设，问题出在这样的网约车规定本身有问题，过于严苛，很多要求不合理，严厉得没有必要，也根本做不到。比如对车型的要求，一直被舆论所诟病――选择约什么样的车，高档的还是经济的，应该由消费者选择，凭什么规定车型？完全合法的网约车要求三证，平台证、车证、驾驶员证，有观察者指出，先不说平台证好办与否，车证要求司机转营运，这把很多只想做兼职的车辆排除在外了，毕竟保险报废年限完全不一样，户籍的硬条件更排除了大部分从业者。
这种精致而严苛的网约车管理，只会用高不可攀的成本逼得网约车企业知难而退，不甘心退的话，只能部分地转为“灰色生存状态”――所谓“灰色生存”，就是那些已经开了多年却达不到三证要求的车，仍在开网约车，毕竟城市对用车有庞大的需求，执法宽松时就出来跑一阵儿，像现在“抓得这么严”就不出车。本来开网约车开得挺好，创造了一个新业态，创造性地解决了过去老大难的打车难问题，但在很多地方，合法的产业，被严苛的规定逼到了灰色生存状态，不得不玩起了猫捉老鼠、老鼠躲猫的游戏。
打车时常跟网约车司机聊，感觉从事这行的人身上都有一种焦虑感，既是灰色生存下不安的焦虑，也是对未来和职业缺乏稳定预期的焦虑。干这行，面临着太多不确定，缺乏一个合理而稳定的制度预期，一些地方对网约车充满敌意，规定过于严格，达摩克斯之剑悬在头上，让他们时时担心“最可怕的那只靴子”落下来。果真按照最严格的规定去执行，多数车就没法开了。
他们担心舆论的弹性。跟一个司机聊过，他最怕就是哪里网约车司机又出负面了，哪个司机骚扰乘客，哪个乘客被尾随被伤害，或者哪个司机有缺德问题，这些个案立刻会形成一种舆论风向，形成对整个网约车合法性的质疑，好像所有网约车司机都成了色狼，都成了潜在抢劫犯。－－负面个案在一段时间内会形成一种“严治严管网约车”的舆情压力，很多地方就会借助这些新闻对网约车管理层层加码，个别败类生病，全体网约车司机背骂名吃药，又得叠床架屋加一层苛刻要求。对网约车的管理就在这些负面个案中摇摆，曝出一次新闻就会加码一次，出一次负面就会形成一波“严管”预期。
他们担心地方的弹性。地方对网约车管理尺度不一样，有的地方开明，没那么多苛刻要求，有的地方则很严，戴了很多紧箍咒。－－甚至一些小城市，并没有大城市那样的管理压力，也出台了严苛的规定，甚至钓鱼执法。地方弹性的结果就是标准倾向“最严的地方”，也就是向更严的地方看齐，总觉得自己还不是最严的。
他们担心执法的弹性。因为条件过于苛刻，很多网约车都处于灰色状态，如果完全按规定，网约车就没法干了，所以一些地方对灰色生存有时就是睁只眼闭只眼。――但总体走向就是执法将越来越严，处罚也会越来越严，这是司机们所担心的那只“靴子”。
对网约车能不能宽容一点？对这种解决了公众出行难问题的新业态能不能多点儿善意？对公众大热天大冷天打不到车的焦虑能不能有点儿共情心同理心？我知道这样的呼吁很无力，但不得不说。网约车代表着公共交通的未来，对网约车充满敌意的结果，是城市管理的一种倒退，不要让本来阳光的网约车“灰色生存化”，不要让网约车毁于严苛管理下的“合法伤害”。
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