【车314旗下车主聊缺陷 报道】你有路怒症吗？“路怒症”概念最早来自国外心理学。随着中国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，也就是攻击性驾驶。研究表明，相当多的司机都有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己这是一个病态。
6月19日，世界交通运输大会期间，国内最大的移动出行平台高德地图联手阿里云在北京发布城市大脑·智慧交通战略，城市大脑·智慧交通公共服务版也首次亮相。据了解，阿里高德城市大脑•智慧交通的应用服务可以分为左脑和右脑。左脑是城市交通治理解决方案，打通城市数据神经系统和城市交通疏导系统，服务于政府部门；右脑是城市智慧出行解决方案，提供公共出行调度系统、智能引擎规划系统和无人驾驶高精地图，服务于用户。
事实上，高德地图在智慧交通上的部署积淀已久。2017年，高德地图就与杭州市合作，以杭州最堵的快速路为试点，帮助解决城市拥堵。合作中，利用高德的大数据，可以快速准确地发现城市异常拥堵位置，同时通过互联网技术主动将异常拥堵信息推送给交警，有效加快交警的出警速度。
目前，高德地图已经与国内超过150个城市达成战略合作，携手建设智慧交通。高德地图交通大数据平台已经能够支持全国364个城市，进行交通研判和分析，帮助实现交通智能化管理。
事实上，随着城市进化，真实世界三元素发生巨大改变，交通拥堵、城市环境等问题与日俱增，为了解决愈加严重的城市问题，不少科技企业都推出了“大脑”系统解决方案。高德地图副总裁董振宁表示，阿里高德城市大脑·智慧交通的最大优势是，打通了数据、生态和应用之间的链路，实现了针对政府管理部门和针对公众出行的服务有机融合。“不会像一些自称‘大脑’的系统，因受限于其中一环，并不‘聪明管用’”。
现在，阿里高德此次正式发布城市大脑·智慧交通公共服务版，为行业用户提供基础预警、诱导、事件管理、研判解决方案，对于整个智慧交通体系的建设来说影响深远。董振宁表示，城市大脑·智慧交通接下来的目标是，将在国内50个城市落地，预计平均为用户的每次出行节省时间10%。
过去半年高德与各科研团队合作，在大出行领域取得“突破性”的成果。其中与清华大学研究团队合作，通过信号灯配时优化，能让北京的机动车通过路口的平均延误下降6%、停车比例降低3%。另外，高德还与同济大学研究团队联合攻关，智能地基于路况数据对上海交通状态进行预测，使上海高架路神经网络模型的预测精度提高10%。
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