之前我为大家介绍了大众集团的MLB平台，它们光是在这个平台的升级版MLB EVO上就足足打造了7款SUV，横跨5个品牌，价格从40万一直飙升到480万。
不过MLB毕竟是大众集团的高端汽车平台，它们还有另外一个主打普通民用车的横置发动机平台MQB。这才叫真正的丧心病狂，它简直就成了大众的万金油，有人说MQB代表了没区别，那今天就让我们来看看大众到底在这个平台上打造了多少款车，它们到底有没有区别？
1.奥迪篇
没错，就连大众集团旗下高端品牌奥迪也用上了MQB平台，不仅如此还横跨了轿车、SUV和跑车，它们分别是第三代A3、全新奥迪Q2以及第三代奥迪TT，不知道这些奥迪车主们听到之后是不是都要哭出来了。
其中奥迪A3还是很能理解的，毕竟它在国内连个四驱系统都没有，使用的也是EA211发动机。不过它的运动版S3倒是相当强悍，Quattro和EA888被塞在了如此紧凑的车身之内，让它成为了一台十足的小钢炮。
而Q2国产后会被加长为Q2L，这毕竟是奥迪目前最小且最便宜的SUV，主打的是个性，倘若再使用纵置发动机那车内真的就没什么空间了，而TT也同样如此，因此大众有它自己的考量，奥迪车主们就别再伤心啦。
2.斯柯达篇
作为小弟的斯柯达在国内的地位比大众要低一些，谁让大哥有神车光环呢？这个主打家用的捷克汽车品牌目前共有四款车型使用了MQB平台，它们分别是第三代明锐、全新速派以及最新推出的两款SUV柯珞克和柯迪亚克。
其中全新速派就是第八代帕萨特也就是国内迈腾的换壳车，而斯柯达刚刚发布的另一款小型SUV柯米克则使用的还是老旧的PQ34平台。由此可见大众还没有完全抛弃掉老平台，毕竟在成本和定位上还是有它的价值。
3.西雅特篇
西雅特大家可能不太清楚，它是西班牙的国民汽车品牌，之后被大众收购，因此在定位上和斯柯达差不多。而这次大众和江淮的联姻背后就有西雅特的身影，看样子是要靠它重返中国了。
西雅特目前共有五款车型使用了MQB平台，分别是第五代Ibiza、第三代Leon、全新的Arona、Ateca和Tarraco。其中我们比较熟悉的是前两款Ibiza和Leon，它们都是改装界和赛车场上的常客，两款十足的小钢炮。
4.大众篇
最后当然是大众自己啦，它也是使用该平台最多的，足足有12款车型，分别是最新的大众CC也就是国外的Arteon、途昂、第七代高尔夫和它的旅行版也就是国内的嘉旅、第七代Jetta捷达也就是国内的速腾、中国特供的朗逸和凌渡、第八代帕萨特也就是国内的迈腾、第六代Polo、刚刚在国内上市的T-Roc探歌、第二代途观也就是国内的途观L以及第二代途安。
其中只有速腾和Polo还没在国内换代，其余的都已经在国内上市了，而这两款车也只是时间问题。
这当中让人摸不清头脑的车有两款，一款是第七代Jetta，它在国内除了正统的速腾之外还有从第二代Jetta发展而来的捷达和从第四代Jetta发展而来的宝来，其中宝来在这次也已经更换到了最新的MQB平台。
而另外一款车就是帕萨特，目前在上汽投产的帕萨特用的还是国外七代半的底子，不过新款车型已经曝光将采用MQB平台，如果把这两款车也算进去那就有14款车型了。
我们可以看到在那么多车里面既有车长只有四米出头的Polo也有车长已经超过五米的途昂，可见MQB平台的拓展性有多强。
这样数数光是这些就已经有26款车型了，其实实际的数量还远不止，像是迈腾就有它的旅行版蔚揽，还有很多车型也是既有三厢版还有两厢版。不过啊这大众再怎么丧心病狂利润还是不及人家精打细算的丰田，去年就连一半都不到，只有区区三分之一。
注：图片来自于网络
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