隨著國家對環保標準的要求越來越高，汽車廠商正在想方設法地將自身的技術提高，減低尾氣排放出來的廢氣，以達到保護環境的目的。正如，在前些日子我跟一位朋友交流，根據他的描述，自己現在開的車子的排放標準已經不符合年檢的要求，也就是說滿足報廢車的條件，也正打算換一輛車子。而目前最有效的方法就是，採用混動的動力形式，既能省油又能減少尾氣的排放。
相信很多人對於本田雅閣和豐田凱美瑞之間的鬥爭是記憶猶新，其情節絕對是比電視劇還要精彩。很可惜的就是，由於本田深陷在機油門事件當中，新一代雅閣上市也只能無奈躺槍，所以在燃油車型上銷量的確不如凱美瑞優秀，不過後來經過本田的宣傳之後，月銷量出現了好轉。就在最近，混動版本的本田雅閣也出現在大家的視線中，那麼這款混動版的車型亮點之處究竟在哪裡呢？網友又會如何評價呢？
混動版本田雅閣採用了最新的第三代i-MMD混合動力系統，簡單來說，這個系統的好處就是能夠在動力和油耗上達到平衡的效果。從外觀上就能夠看到，混動版的本田雅閣在外觀上與現款雅閣車型並沒有太大的變化，除了增加了明顯了銘牌、門把手鍍鉻裝飾、隱藏式排氣設計以外，其他的地方並沒有太多的改變，這也是比較符合消費者審美的標準。
既然外觀上的變化太少，內飾的變化會不會有所增加呢？當然是有的，從整體上來看，車內的科技感相比現款雅閣有所提升，原因在於混動版雅閣取消了傳統式的換擋方式，而是採用了檔次感更高的按鈕換擋。至於配置方面，也許很多人都並不滿意，作為一款售價接近22萬的車子，為何比燃油版的低配車型配置還要低，甚至連倒車雷達也省略掉！
至於消費者比較關心的動力方面，升級後的混動雅閣發動機最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛·米，而所搭載的電機綜合最大功率為158千瓦，相當與215馬力。得益於本田在混動方面的強大技術，使得這款混動版的雅閣在高速行駛的過程中，依然給人安靜、平順的感覺，並沒有像國產某些混動車型在行駛的過程中，依然能夠聽到非常吵的電流聲。
編輯點評：總的來說，混動版雅閣即使是定價比凱美瑞更低、車型比凱美瑞更加豐富，想借此反敗為勝的概率的確是非常低。縱觀目前在市場跑的混動車型，貼著本田標誌的車型少之又少，相反混動版雷凌、卡羅拉在市場上的反響的確非常不錯，所以很多人依然會選擇凱美瑞。
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