五一节假日期间，动力煤价格偏稳运行，北方坑口煤价部分小涨，但港口实际成交一般，贸易商多观望。节后第一天，北方港口报价较为混乱，多数电厂仍以长协和进口煤为主。以沿海电厂目前的库存及日耗水平，对现货的采购量应该有限，现货价格反弹缺少市场支撑。
5月2日，大型煤炭企业5月份的年度长协价和月度长协价传出，环渤海港口5500大卡低硫动力煤的年度长协价为557元/吨，月度长协价为594元/吨，长协综合价为576元/吨，比4月份的价格低了10元/吨。鄂尔多斯煤炭网判断，如果沿海六大火电的日耗降到60万吨左右的水平，环渤海港口5500大卡动力煤必将再度跌入500-570元/吨的合理价格区间。
格林大华煤焦钢事业部分析师史强日前表示，目前市场情绪偏强，但电厂库存仍较高，电厂对煤价上涨有抵制情绪，在电厂日耗较为稳定的情况下电厂补库动力缺乏，以去库存为主。
截止5月2日，沿海六大电厂库存合计1320.6万吨，较上月同期减少148.1万吨或10.1%，日耗煤量为65.7万吨，较上月同期增加0.3万吨或0.4%。存煤可用天数为20.1天，和上月相比，减少2.4天。
为遏制一路下滑的市场煤价走势，4月中旬，中国政府决定再次启用进口煤限制政策，并首度对一类口岸的进口煤进行限制，主要以浙江、福建、广东以及广西防城港的码头为主。这为促使煤价企稳并开始抬头。
易煤资讯相关分析师对界面新闻表示，本轮市场反弹逻辑难以为继。因为上述进口煤限制政策已有所松动，部分港口取消了“一刀切”政策，改成了总量控制政策，加上5月南方部分地区降水充足，水电预期较好，是南方传统的用煤淡季。此外，大秦线检修将在5月1日结束，铁路调入恢复。
据悉，为期24天的大秦线集中检修宣告结束，从5月1日开始，铁路运输恢复正常，进港煤炭资源有所增加。
大秦线恢复正常后，大秦线日发运量将由检修期间的110万吨恢复至125万吨的高位水平，将为环渤海港口提供丰厚的煤炭资源，大秦线配套港口存煤会出现快速回升。预计到5月中旬，秦港存煤数量将逐步回升至600万吨的合理位置，将为更好的满足下游用煤需求发挥重要作用。
港口库存方面，中国煤炭资源网数据显示，截止5月3日，秦皇岛港煤炭库存数量为504万吨，较上月末增加11万吨或2.2%。
港口调入调出情况看，5月3日最新数据显示，秦皇岛港煤炭调入量65万吨，较上月末上升13.3万吨，增幅25.7%，港口吞吐量方面，5月3日为51万吨，较上月末下降12.2万吨，降幅19.3%。
此外，海运煤炭价格方面看，最新数据显示，截止5月2日，中国沿海煤炭综合运价指数报923点，已连续两期出现回调，较上月同期上涨268点或40.9%。较2月12日年内最低时的594点上升329点或55.4%。
港口方面，5月2日，秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格报45.9元/吨，较上月同期上涨10.5元/吨，涨幅29.7%；秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格报38.4元/吨，相比上月同期上涨13.5/吨，涨幅54.2%。
其他港口方面，2日，天津港发往上海的2-3万吨船型海运费价格报42.9元/吨，较上月同期涨11.7元/吨，涨幅37.5%；京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格报39.4元/吨，较上月同期涨13.3元/吨，涨幅51.0%；黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格报40.1元/吨，较上月同期涨12.7元/吨或46.4%。
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