引子：為合理利用現有道路資源，充分發揮長江新城“鐵、水、公、空”的交通優勢，加快區域及全市經濟和社會發展，應增設市四環線與黃陂境段新十公路、黃武公路的互通，黃陂區將按照市人民政府相關會議精神，按互通建設的設計預算費用，支付建設互通所需的資金。請市政府協調省交通主管部門將四環線新十公路、黃武公路互通納入四環線在北段整體建設。
加快解放大道延長線新建
解放大道延長線長約2.5km，其中長江新城境內長約1.0km。南起解放大道堤角，向北延伸，經長江新城，跨朱家河至灄口南湖村，止於三環線南湖互通，向北接黃陂區規劃建設的新十公路新河特大橋至漢口北。目前，三環線已通車多年，其三環線南湖互通在當時已列入了其設計實施範圍，但因解放大道下延線及黃陂區新十公路均未建設，不能發揮其功能，故只規劃設計預留8條互通匝道，沒有及時實施。按照武漢市的總體規劃和原設計方案，解放大道延長線上跨三環線，設南湖互通與新十公路新河特大橋相連。據瞭解目前擬實施的解放大道延長線因受建設資金的影響也沒有將此互通列入建設計劃，只修建由解放大道延長線與三環線相連的兩條右轉（B、D）匝道，其主線終點與新十公路相距約700m，不能與黃陂區在建的新十公路新河特
大橋互通相連，而解放大道延長線與三環線也不能互通，不能有效解決交通分流。而按照目前市區建設界面劃分和原初步設計批覆方案，該互通應由市建委列計劃，市城投組織實施。但經市政府協調，該項目由黃陂區代建，市城投出資50%，在其他項目中平衡資金，現未落實。目前，黃陂區已啟動設計等前期工作，擬與新河大橋同步建設。為減輕主城區出行交通壓力，請市政府協調市城投公司，加快解放大道下延線建設，並按原三環線建設範圍將三環線南湖互通列入其建設計劃，與新河大橋同步實施。
四環線新增與新十公路、黃武公路互通立交
市四環線是規劃的貨運通道，在黃陂境內主要經過區南經濟帶，它的建設將極大帶動沿線地區經濟發展，擬近期開工建設。但根
據目前的設計方案，該貨運通道與黃陂區的新十公路、黃武公路沒有設計互通立交，只留了出入口位置，不能滿足經濟發展，不能充分發揮四環線的交通功能和效益。主要表現為：
一是新十公路緊臨武漢北的鐵路編組站和鐵路貨場，路東側有已建成的年貨物吞吐量近期為500萬噸、遠期為1000萬噸
的貨場和漢口北物流園區（該園區是武漢規劃的最大的物流園，目前已入駐企業11家），均在規劃四環線南，不能快捷通達四環線，不能完全發揮其效益。
二是根據市人民政府有關精神四環線貫通黃陂區灄口街，但因規劃中沒有預留服務區以及進出口通道，嚴重影響當地群眾的出行，因此建議在黃陂區灄口街楓橡咀村設置互通，以緩解市區交通擁堵的壓力。
三是漢口北的武湖地區將建成華中地區最大的物流集散地，該地區貨物流量將不斷增加，而黃武公路是該地區的主幹道，不能與四環線相連，需繞行，也制約該地區的發展。
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