引子：为合理利用现有道路资源，充分发挥长江新城“铁、水、公、空”的交通优势，加快区域及全市经济和社会发展，应增设市四环线与黄陂境段新十公路、黄武公路的互通，黄陂区将按照市人民政府相关会议精神，按互通建设的设计预算费用，支付建设互通所需的资金。请市政府协调省交通主管部门将四环线新十公路、黄武公路互通纳入四环线在北段整体建设。
加快解放大道延长线新建
解放大道延长线长约2.5km，其中长江新城境内长约1.0km。南起解放大道堤角，向北延伸，经长江新城，跨朱家河至滠口南湖村，止于三环线南湖互通，向北接黄陂区规划建设的新十公路新河特大桥至汉口北。目前，三环线已通车多年，其三环线南湖互通在当时已列入了其设计实施范围，但因解放大道下延线及黄陂区新十公路均未建设，不能发挥其功能，故只规划设计预留8条互通匝道，没有及时实施。按照武汉市的总体规划和原设计方案，解放大道延长线上跨三环线，设南湖互通与新十公路新河特大桥相连。据了解目前拟实施的解放大道延长线因受建设资金的影响也没有将此互通列入建设计划，只修建由解放大道延长线与三环线相连的两条右转（B、D）匝道，其主线终点与新十公路相距约700m，不能与黄陂区在建的新十公路新河特
大桥互通相连，而解放大道延长线与三环线也不能互通，不能有效解决交通分流。而按照目前市区建设界面划分和原初步设计批复方案，该互通应由市建委列计划，市城投组织实施。但经市政府协调，该项目由黄陂区代建，市城投出资50%，在其他项目中平衡资金，现未落实。目前，黄陂区已启动设计等前期工作，拟与新河大桥同步建设。为减轻主城区出行交通压力，请市政府协调市城投公司，加快解放大道下延线建设，并按原三环线建设范围将三环线南湖互通列入其建设计划，与新河大桥同步实施。
四环线新增与新十公路、黄武公路互通立交
市四环线是规划的货运通道，在黄陂境内主要经过区南经济带，它的建设将极大带动沿线地区经济发展，拟近期开工建设。但根
据目前的设计方案，该货运通道与黄陂区的新十公路、黄武公路没有设计互通立交，只留了出入口位置，不能满足经济发展，不能充分发挥四环线的交通功能和效益。主要表现为：
一是新十公路紧临武汉北的铁路编组站和铁路货场，路东侧有已建成的年货物吞吐量近期为500万吨、远期为1000万吨
的货场和汉口北物流园区（该园区是武汉规划的最大的物流园，目前已入驻企业11家），均在规划四环线南，不能快捷通达四环线，不能完全发挥其效益。
二是根据市人民政府有关精神四环线贯通黄陂区滠口街，但因规划中没有预留服务区以及进出口通道，严重影响当地群众的出行，因此建议在黄陂区滠口街枫橡咀村设置互通，以缓解市区交通拥堵的压力。
三是汉口北的武湖地区将建成华中地区最大的物流集散地，该地区货物流量将不断增加，而黄武公路是该地区的主干道，不能与四环线相连，需绕行，也制约该地区的发展。
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