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電動汽車資源網訊：
經電動汽車資源網統計，2018年前7月，國家及地方共發佈動力電池方面的政策或標準10條，其中7條直接與動力電池回收利用有關，2條和動力電池白名單有關，1條和新建動力電池企業投資項目有關。
1. 新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法
主要內容：落實生產者責任延伸制度，汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。堅持產品全生命週期理念，遵循環境效益、社會效益和經濟效益有機統一的原則，充分發揮市場作用。本辦法自2018年8月1日施行。
2.關於開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知
主要內容：從事汽車動力蓄電池（含梯級利用）生產、在中華人民共和國境內銷售動力蓄電池產品的獨立法人企業，可按照《汽車動力蓄電池編碼規則》（GB/T 34014-2017）和本通知的要求，通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統”，申請廠商代碼，並備案編碼中“規格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規則。境外企業可授權或委託代理機構代為執行。本通知自2018年2月1日起實施。
3. 關於組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知
到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創新商業合作模式。建設若干再生利用示範生產線，建設一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示範項目，培育一批動力蓄電池回收利用標杆企業，研發推廣一批動力蓄電池回收利用關鍵技術，發佈一批動力蓄電池回收利用相關技術標準，研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。
在京津冀、長三角、珠三角、中部區域等選擇部分地區，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，以試點地區為中心，向周邊區域輻射。試點工作實施年限原則上不超過2年。
4. 深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018-2020年）
主要內容：在全市範圍內開展動力電池生產者責任延伸制度探索和實踐。深圳計劃到2020年，實現對納入國家和地方購置補貼範圍新能源汽車動力電池的全生命週期監管，動力電池生產、使用、貯運、回收、利用各環節規範有序，建立起較為完備的動力電池監管回收利用示範體系，形成在全國可複製、可推廣的動力電池監管回收利用經驗。方案自2018年6月1日起實施，有效期3年。
5. 汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法
主要內容：為進一步加強汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業自律，推動產業轉型升級發展，做好《規範條件》的後續承接工作，中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟組織實施《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法》。實施白名單管理為行業自律行為，對符合本辦法條件的企業，中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟將以白名單方式向社會公示公告，企業按自願原則進行申請。
6. 汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批）公告
主要內容：中汽協正式公佈汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批），共有16家動力蓄電池單體生產企業、3家動力蓄電池系統生產企業和2家氫燃料電池電堆及系統生產企業進入白名單。
動力蓄電池單體企業
序號 | 企業名稱 | 序號 | 企業名稱 |
1 | 深圳市比亞迪鋰電池有限公司 | 9 | 中航鋰電（洛陽）有限公司 |
2 | 合肥國軒高科動力能源有限公司 | 10 | 天津市捷威動力工業有限公司 |
3 | 天津力神電池股份有限公司 | 11 | 大連中比動力電池有限公司 |
4 | 北京國能電池科技股份有限公司 | 12 | 萬向一二三股份公司 |
5 | 深圳市比克動力電池有限公司 | 13 | 南京樂金化學新能源電池有限公司 |
6 | 廣州鵬輝能源科技股份有限公司 | 14 | 北京電控愛思開科技有限公司 |
7 | 三星環新（西安）動力電池有限公司 | 15 | 湖南科霸汽車動力電池有限責任公司（鎳氫電池） |
8 | 惠州億緯鋰能股份有限公司 | 16 | 烯晶碳能電子科技無錫有限公司（超級電容器） |
動力蓄電池系統企業
序號 | 企業名稱 |
1 | 上海捷新動力電池系統有限公司 |
2 | 北京普萊德新能源電池科技有限公司 |
3 | 惠州市億能電子有限公司 |
氫燃料電池電堆及系統企業
序號 | 企業名稱 |
1 | 上海重塑能源科技有限公司 |
2 | 北京億華通科技股份有限公司 |
7. 新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定
主要內容：建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”,對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息採集,對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。自2018年8月1號起,對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理。對本規定施行之日前已獲得《公告》的新能源汽車產品和取得強制性產品認證的進口新能源汽車,自本規定施行之日起,延後12個月實施溯源管理。本規定自2018年8月1日起施行。
8. 汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）
主要內容：
9. 關於做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知
主要內容：確定京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國鐵塔股份有限公司為動力電池回收利用試點地區和企業。從加強組織領導、注重區域協作、統籌推進回收利用體系建設、積極探索創新商業模式、統籌產業佈局和規模、強化科技支撐、抓好項目建設、加大政策支持、加強過程管理、做好宣傳解讀幾個方面做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。
10. 汽車推薦性國家標準《車用動力電池回收利用 材料回收要求》徵求意見
主要內容：動力蓄電池單體物理回收過程，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應不低於90%。鋰離子動力蓄電池材料中鎳、鈷、錳元素的綜合回收率應不低於98%，鋰元素的回收率應不低於85%，其他主要元素回收率應不低於90%；鎳氫動力蓄電池材料中鎳元素的回收率應不低於98%，稀土等其他元素回收率宜不低於95%。
11. 首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》企業名單公示
工業和信息化部節能與綜合利用司公示了《符合企業名單(第一批)》。
電動汽車資源網小結：今年前7月70%的動力電池政策或標準與回收利用有關，充分說明國家和地方對動力電池回收利用工作的重視。8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》將正式實施，對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理。因此動力電池回收利用也應引起相關企業的高度重視。
此外，根據相關消息，《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》正在走最後的批示流程，對新建動力電池企業投資項目產品的技術要求也是一大關注點。功率密度、快充倍率、壽命等技術指標要求是否會下降？我們拭目以待。
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