4年前，2014年4月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）首度來華，將8條Model S鑰匙親手交給其在中國的第一批用戶——雲遊控股董事會主席兼CEO汪東風、UC優視董事長兼CEO俞永福、時代集團執行副總裁潘燕明、合一資本董事長許亮、著名央視電視製作人張涵、汽車之家總裁李想、三一投資總經理董曉慄，力帆足球俱樂部董事長尹喜地等8名中國企業家。
然而，4年後的今天（4月9日），特斯拉在中國的批發總代理公司拓速樂汽車銷售（北京）有限公司，已向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年6月28日起，召回2013年9月11日至2016年4月9日期間生產的部分進口2013-2016年款Model S系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及8898輛。
這僅是特斯拉召回計劃中的一部分，其在3月29日宣佈將在全球範圍內召回12.3萬輛Model S，以更換轉向系統零部件。
“我們觀察到在極端寒冷的氣候下，尤其是在經常使用鈣和錳的成分撒鹽的道路上，動力轉向螺栓會過度腐蝕。”特斯拉在一份致客戶的聲明中表示。
對於特斯拉而言， 12.3萬輛召回汽車並非小數目，公開資料顯示，該數字甚至超過了2016年特斯拉全年8.39萬輛的產量，而根據今年4月初馬斯克給員工的內部信計算，一季度特斯拉平均每週產量為2682輛車。
近期，特斯拉的煩心事並不止大規模召回一件：
1. 3月23日，特斯拉一輛Model X在高速公路上發生嚴重車禍，動力電池破損導致車輛迅速起火，駕駛者因搶救無效死亡。
2. 3月29日，特斯拉宣佈大規模召回汽車的同一天，債券評級機構穆迪公司下調了特斯拉企業家族的信用評級，將其評級展望從“穩定”下調至“負面”，理由是該公司Model 3的產能“嚴重不足”，以及緊張的財政狀況。
3. 3月下旬，美國知名對沖基金經理約翰•湯普森（John Thompson）認為，特斯拉正處在破產邊緣，現金儲備只能支撐5個月時間。其認為，如果未來12個月內，特斯拉無法獲得80億美元的資金用於填補未來18個月的運營虧損、資本支出、到期債務和週轉資金，那麼這家公司將會無法存活下去。
4. 整個3月份，特斯拉的股價下挫了24.86%，成為其自2010年首次公開上市以來遇到的最糟糕的一個月。
在中美貿易戰打響後，特斯拉的煩心事又多了一件——在中國對美國進口的車型加徵25%的關稅後，每輛特斯拉所揹負的關稅將會達到50%。
一系列負面消息讓特斯拉處於風口浪尖之上，而據不完全統計，在新三板上共有7家企業與特斯拉有著直接的業務往來，其中包括已經轉板的“三類股東第一股”文燦股份：
不過，馬斯克也隨即進行了“公關”回應。
愚人節當天，馬斯克在推特上發了一條推文：“特斯拉已經破產。儘管不遺餘力的募集資金，包括銷售復活節彩蛋，但是我們仍很傷心的通知大家特斯拉已完全破產。”還配上自己昏倒在一輛特斯拉Model 3旁的圖片，身旁有許多的‘Teslaquilla’（特斯拉牌龍舌蘭，Tesla+tequilla）的瓶子。
此外，針對評級機構、專家對其最新車型Model 3產能的質疑，4月3日，馬斯克發了一封員工內部信表示， Model 3的產能，已經突破了2000輛每週。如果包括 Model S 和 Model X，特斯拉總體的汽車產能，已經去到了每週 4000 輛，而且還在“快速攀升”。
雖然Model 3的產能仍未達到特斯拉此前預期的2500輛/周，但其用兩週時間就將產能從1400輛/周提升到2000輛/周的水平，已經超出市場唱衰輿論的預期。
對於特斯拉的未來，你怎麼看？
文 / 肖瑋
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