8月14日，湖北省發改委網站公佈2018年省級重點建設計劃中期調整的通知。新增了26個新項目，將荊門至荊州城際鐵路等14個項目從項目庫中調出，並同意蒙西至華中地區鐵路煤運通道湖北段等4個項目調增年度投資計劃，13個項目調減年度投資計劃。調整後，湖北省省級重點建設項目為233個，總投資11675億元，年度計劃投資1974億元。
其中，軌交領域，荊門至荊州城際鐵路調出。據介紹，荊荊城際鐵路正線全長約70公里，時速350公里，與呼和浩特至南寧高鐵相接，原計劃今年內開工。因中國鐵路總公司調整重大鐵路網建設時序，荊荊城鐵延後實施。湖北省發改委相關人士表示，湖北省將根據國家鐵路建設情況，擇機啟動荊荊城際鐵路建設。具體情況如下表所示。
此外，在投資調整方面，蒙西至華中地區鐵路煤運通道湖北段1個項目投資計劃調增；武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、黔江至張家界至常德鐵路、武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、安慶至九江鐵路、漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路、當陽至遠安支線鐵路6個項目投資計劃調減。具體情況如下表所示。
此外，最近，湖北軌道交通有關項目的取消、調整、貫通……的消息還有如下這些項目——
武漢地鐵蔡甸線全線貫通：30分鐘內可達中心城區
8月14日，武漢軌道交通蔡甸線新天站-四號線二期終點黃金口站區間隧道順利貫通，標誌著蔡甸線全線區間隧道順利貫通。
蔡甸線工程共設柏林站、新廟村站、臨嶂大道站、蔡甸廣場站、鳳凰路站、新農站、知音站、集賢站、新天站9座。
蔡甸線各站點主體結構已完工，處在裝修施工階段，全線共設3座裝修特色站。線路全部建成後，將有利於促進蔡甸區中法生態城建設，提升蔡甸區與中心城區的交通可達性。從終點柏林鎮到中心城區時間可由1小時縮短至30分鐘以內。
蔡甸線建成通車後，將與既有4號線貫通試運營，一趟車抵達漢陽王家灣、鍾家村等商業中心，去往武昌漢口和“三站一場”也十分便利。
去往武昌：可穿越長江直達武昌火車站、武漢火車站；
去往漢口：可在王家灣換乘3號線、鍾家村換乘6號線，其中3號線抵達宏圖大道後可換乘機場線直達天河機場
邾城線取消？官方回覆：只是調整為市域鐵路制式
在長江新城軌道規劃中，邾城線的規劃一直是邾城人民關注的重點。近期有網友發現規劃好的地鐵邾城線改成了市域鐵路。對此在武漢城市留言板提出疑問，市國土規劃局給出了具體回覆。
網友提問：尊敬的領導，剛剛看新聞，長江新城軌道規劃圖裡面邾城線不見了！改成了市域鐵路是怎麼回事啊！
市國土規劃局：網友，您好！感謝您對長江新城規劃的關注！原邾城線規劃為輔助型新城線，可與軌道21號線形成換乘。按照長江新城總體規劃初步方案，邾城線並未取消，只是調整為市域鐵路制式，同時線路走向局部微調以實現與22號線、21號線、10號線等3條線路的換乘，方便客流便捷到達武昌、漢口地區。市域鐵路也是城市軌道交通系統的重要組成，主要適用於城市中心城區與周邊城鎮組團的通勤化、快速度、大運量通行，下步邾城線的最終制式將結合建設規劃進行詳細論證後明確。
事實上，早在2017年11月，新洲區就曾召開武漢軌道交通21號線延伸至新洲邾城的論證會。論證從武漢地鐵21號線邾城延伸線建設項目的利弊展開，並提出了項目前期準備、報批要求、程序等方面的意見建議。
2018年年初，在新洲代表團小組會議上，軌道交通陽邏線的規劃建設，成為人大代表們關注的熱點話題。市人大代表、新洲區邾城街黨工委書記陳志宏建議，將已經開通的陽邏線由終點站金臺延伸至邾城。
如今，邾城線規劃改為市域鐵路，並與地鐵22/21/10/3號線路實現換乘，具備節源、快速、客運量大等特點。建成之時將會大程度地改善邾城人民出行的便利度。
武漢第四輪地鐵規劃出爐：這些線路宣告取消
國家發改委重啟城市軌道交通建設規劃審批工作後，不少城市的相關規劃申報工作也重新開始，但相比曾經公佈的規劃，卻做出了一定調整。
武漢地鐵集團7月在“武漢市民留言板”回覆稱，武漢市軌道交通第四期建設規劃目前已上報待批。
這是繼9號線、13號線、14號線相繼取消後，再被取消的一條線路。
那10號線的規劃何去何從？武漢地鐵集團也做出回應稱，武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設規劃報批。
除此之外，這輪規劃中的新港線再度調整，兩端均進行延長。
新版的新港線，由楊春湖商務區內的工業四路站引出，經武漢火車站、武東、白玉山、化工區，過江至陽邏、在施崗與陽邏線換乘，到達桃橋湖。
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