近日，百度地图、高德地图先后发布了《2018年第二季度中国城市交通研究报告》《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》。报告显示，广西南宁、柳州、桂林三个城市都登上了交通拥堵榜单。
为了治堵，这三个城市都在大刀阔斧地搞交通基础设施建设，今年有哪些值得的改变？
全国主要城市交通拥堵排名
百度地图发布的《2018年第二季度中国城市交通研究报告》显示，广西南宁、桂林、柳州出现在“2018Q2全国主要城市交通拥堵指数排名”中。
其中，南宁排在第21名，排名较第一季度上升了7个名次；桂林排在第38名，柳州位列第62名，较第一季度下降了15个名次。可见，南宁市拥堵情况在广西最为严峻。
按汽车保有量划分城市交通拥堵排名
广西南宁属于汽车保有量100万级的类别，桂林和柳州属于低于100万级类别。而汽车保有量在100万—200万的城市共有30个，南宁的拥堵排名位列第7，拥堵情况较为突出。
汽车保有量低于100万辆的城市共有46个，桂林则位列第10，柳州位于第25，拥堵情况不算突出。
2018Q2中国堵城排行榜
高德地图发布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》，南宁、柳州、桂林依旧在列。据“2018Q2中国堵城排行榜”显示，南宁排在第18名，柳州、桂林分列第73名、第77名。
从两份报告对比来看，南宁均以高峰延时指数高于桂林、柳州排名靠前。但两份报告中，高峰实际速度差异较大。以柳州为例，百度地图发布的报告显示，通勤高峰实际速度为30.68千米每小时，在高德地图发布的报告则为24.82千米每小时。
城市的拥堵让人们无力吐槽~
但我们也看到，
为了改善出行环境
这几个城市也一直在努力
今年，有哪些可以期待的
交通建设项目？
南宁
柳州
白沙大桥预计8月通车
被称为“柳州之门”的白沙大桥，预计将于今年8月竣工通车。白沙大桥通车后，将完善柳州市城市交通基础设施，改善柳北城区与河东片区的道路衔接，缓解壶东大桥及河东大桥日益增长的交通压力，提高城市道路路网通行能力。
图为柳州白沙大桥。中铁上海工程局集团有限公司供图
官塘大桥预计今年年底通车
位于柳东新区的官塘大桥，被规划为一座城市快速路大桥。目前，官塘大桥主拱已建造完成，正在进行桥面拼装，预计今年年底通车。
官塘大桥西接莲花大道，东至柳州汽车城的东环城大道及大学西路，可直通柳东新区。建成后将有效解决河东北片区与柳东新区的交通瓶颈，缓解桂柳路在高峰期的拥堵情况。
资料图：官塘大桥宛如“一弯新月”挂在柳江之上。中铁上海工程局集团有限公司供图
莲花大道工程整体预计11月底完工
莲花大道起点位于河东区纬六路与桂中大道延长线交叉口，终点位于环江村附近的莲花大道，工程整体在今年11月底完工。待莲花大道和官塘大桥完工通车后，民众可从河东直接穿越到柳东，提升柳州向东的交通联系能力。
东外环北段年底或将通车
东外环北段起于鹧鸪江村北外环工程香兰大道路口附近，止于中百铁路专用线附近。柳州市东外环北段是连接主城区与柳东新区快速环路的重要组成部分，待该线路通车后，即可实现柳北直达柳东新区。
西外环工程预计2019年12月通车
2016年11月开工建设的柳州市西外环工程，项目道路共分为A、B 两段，总长9869.527m，预计2019年12月竣工通车。西外环工程项目位于柳州市西南郊，宜柳高速东侧。该项目通车后，将有效缓解国道322线柳江段柳堡路的交通压力，为柳江区联通柳州其他城区提供了又一条便捷通道。
西外环工程项目地理位置图。
南环路立交在建
作为连接南外环和西外环的南环路立交项目，正在建设当中。南环路立交项目建成后，将可实现西外环与南外环直连，极大缓解目前拉堡镇、进德镇和基隆片区的过境交通压力，进一步优化柳江区的交通网络。
南环路立交工程效果图。
轻轨正在建设
当前，柳州市轨道交通项目正在推进建设中。根据规划，柳州近期目标是修建1号、2号线。1号线位于城市发展东西向的主轴线上，穿越中心城区的核心区，并与柳东新区、柳江区串联，主要解决中心城区与柳东新区、柳江区之间的居民日常出行；2号线工程位于城市发展南北向的主轴线上，主要解决中心城区内南北向客流需求。
7月17日，柳州市燎原路，工人们冒着烈日和37度以上高温在建设轻轨。秋池 摄
速度快、运量大、安全性好、正点率高的轨道交通，是民众公共出行的方式之一。方便快捷的出行将吸引大批乘客，以此减轻地面交通的压力，使地面道路更加顺畅。
桂林
近几年，桂林城市中心拥堵、进出城市通道单一等矛盾凸显，桂林在城市化、机动化进程高速发展期也承受了“阵痛”。
过去的一年，桂林一系列市政道路、县乡道路、立交桥、高速公路的建成和开通让市民应接不暇。北起福利路与西二环路立交桥交会点，南至圣隆路北端的福利路二期工程，全长1.7公里，经过一年多的建设，昔日拥挤破旧的小路变为了双向六车道的城市主干道，已经找不到一丝过去的痕迹。市民期盼多年的福利路通车，其和已经建成的滨北路一道，与中山北路并行向北，以前桂林北向进出城只有中山北路一条通道的格局被全然打破。桂林城北的交通由一条动脉增加到了三条，道路通行量足足扩容了两倍，老百姓“城北出行难”的印象成为了历史。
福利路的通车让桂林北大门的道路通行有了多种选择。（资料图片）
今年，在城区道路建设方面，很多城区为加快交通项目建设，已经列出了建设“清单”。
七星区、象山区
如七星区骖鸾路延长线、铁山西路等要实现建成通车，加快湖塘路、芳香东路等城市道路建设，象山区准备启动八中路口立交和万福路立交等项目，都是在力求不断完善城区内循环路网与断头路连接。
临桂区
目前临桂大交通网基本成型，机场路、万福路、西二环路、中隐西路……连接老城区的道路相继建成，到桂林市区不超过半小时，未来连接新老城区的琴潭南路以及遇龙路到山水大道的道路也有望开工建设。
值得一提的是，临桂路网被一座座崭新的桥梁联系在一起。临桂新区规划建设19座桥梁，联通整个新区水系，目前，其中15座桥梁已经竣工通车，新龙路桥、凤凰二号桥、万福路二号桥、人民路二号桥四座桥梁正在紧张施工，预计今年年底临桂新区可实现桥上通车，桥下通航。此外，新区19座桥梁也是水系园林景观中不可缺少的部分，在联通水系和缓解交通压力的同时，状元桥、万平路桥等一座座兼具实用、美观功能的桥梁，也成为了临桂新的地标建筑，希望随着这一座座桥梁的修建完毕，临桂新区交通路网给人带来的感受是“既快又美”。
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