近日，市政府常務會議審議通過了《連雲港市城市公共交通規劃（2017-2030）》 ，給未來十幾年內港城公共交通發展指明瞭方向。據規劃，到2030年，全市公交發展各項指標將達到同類城市國內一流標準。
根據《規劃》內容
我市將形成並完善“城市軌道及中運量公交為骨架，常規公交為主體、出租車、網約車、社區巴士及公共自行車為輔助，多種公共交通方式協調發展的多層次、多樣化公共交通體系”，為市民提供多模式、一體化、全覆蓋、高品質的公共交通服務。
未來我市將有多條公交客流走廊
（網絡圖片）
結合城市總體規劃人口指標測算2030年公交出行總量，在此基礎上規劃了兩個層次客流走廊。
主要客流走廊：高峰時段平均單向客流強度在2至3萬人次之間，局部達到3萬人次以上，主要有——
連雲新城—海州城區
墟溝城區—海州老城
連雲新城—贛榆
連雲新城—徐圩
次要客流走廊：高峰時段單向客流強度在1至2萬人次之間，包含——
海州城區—贛榆走廊（經濱河新城、墩尚鎮、宋莊鎮）
海州城區—新浦開發區走廊
海州城區—徐圩走廊
海州城區—新機場走廊（經海州南部城區）
濱河新區—海州南部走廊（經中心城區）
連雲新城—港區走廊
連雲新城商務核心區—昌圩湖走廊
關於城市軌道系統
（網絡圖片）
至於市民非常關心的城市軌道系統，《規劃》指出將以輕軌為主，局部預留地鐵的建設條件，建設時機成熟時可進一步研究確定。
其中，2030年規劃期內城市軌道線網規模控制在100~130公里，具體線路佈局目前已在同步開展的《連雲港市城市軌道交通線網規劃》中進行專題研究。此外，《規劃》建議遠期做好市域快軌線位條件預控，主要包括市區分別至贛榆、東海、灌雲、灌南幾個方向的市域快軌。
未來港城交通形式將非常豐富
未來連雲港中運量公交形式也很豐富，包括BRT快速公交、跨座式空軌、懸掛式空軌、新型有軌電車等城市新交通模式。《規劃》提到，我市將規劃中運量線路8條，總長度189.8公里；規劃3條捷運線路，總長度84公里，作為中運量體系的補充。
常規公交重點對車輛發展規模和場站用地佈局進行了規劃。其中，為解決近期公交場站缺失這一突出問題，補齊公交基礎設施短板，《規劃》詳細布局了近期19個公交樞紐，用地約18.5公頃；首末站43處，用地約17.4公頃；停保場15處，用地約33.2公頃，強化公交服務的保障能力，推動城市公共交通的可持續發展。
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