一直以來，大眾的車型都讓我這個95後的人，提不起多大興趣。“千篇一律”的外觀設計早已沒有了初次的那種新鮮感，而全新CC的到來，則是徹底擺脫了“很沉穩、很大氣“這樣的外觀印象，再一次顛覆了以往人們對大眾車型的認知。
外觀：始於顏值
如果說上一代CC是“轎跑版帕薩特“的話，那麼在這一代CC的外觀上你很難發現有帕薩特或者邁騰的影子，它就像大眾家族中的一位女王，追求著那份與生俱來的獨一無二。
全新CC的外觀是無死角的，無論從那個角度看上去都很美，而這就像是一位你心儀已久的女神站你面前，不管是看臉、看腿還是看胸，總會忍不住多看兩眼。
前臉的樣式會讓你產生懷疑，懷疑這是不是一輛大眾車，而要是遮住了車頭熟悉的VW標識，說它是輛奧迪我想都有不少人信。
設計靈感來源於貓科動物眼睛的大燈顯得炯炯有神，而機蓋上四條凌厲的線條更是充滿了力量感，做好了時刻跟人幹仗的準備。
如果你瞭解大眾集團的話，你一定會明白“銀耳”的意義，大眾集團旗下的很多性能車如RS6、RS7也都是這樣的設計。
全新樣式的十輻淺灰色輪圈挺別緻，各條輻也都是曲面的造型，輪胎的規格為245/40 R19。
無框車門的延續完全在意料之中，後排還採用了隱私玻璃，而得益於3片側窗玻璃的設計，後排車窗也沒有了後三角窗，看著更簡潔。
上代CC有著迷人飽滿的“肥臀”，而眼前的這輛CC的車尾卻變得更加扁平又清新，但上翹的小鴨尾和雙邊共雙出的鍍鉻排氣還是突顯出了那份本該屬於它的運動氣息。
電動後尾門為掀背式的開啟方式，整個後備廂開口較大，內部的空間也很規整。
CC算不算一輛Coupe車型？
車身側面是CC最美的地方，順滑的曲線以及極為和諧的比例讓它在中型車中脫穎而出，它仍保留著傳統Coupe車型那種流暢的線條，但卻完美的將Coupe和轎車結合在了一起，並保留了四門的設計。與其說它是一輛轎跑，我倒是覺得“四門Coupe”這個詞更適合它。
車身尺寸方面，長寬高分別為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm，與上一代CC相比，整車尺寸有明顯的提升，軸距更是增加了129mm。
內飾：熟悉的大眾
若你對CC的內飾抱有期待的話，那內飾的樣式可能會讓你失望，整體樣式跟邁騰幾乎一致，你甚至就認為自己是坐在一輛邁騰上。經典的三輻式方向盤，功能按鍵的佈局，擋把的造型，真的是太“大眾”了。
不過座椅的拼色設計相比於大多數大眾車型，還是年輕了不少，打孔處理的座椅皮質也較為細膩。座椅的乘坐舒適性不錯，在這輛頂配的CC上，前排座椅還具備加熱、通風、按摩的功能。
動力：沒了“高R的心”
動力方面，全新CC上搭載的2.0T渦輪增壓發動機，分高低兩個版本，最大功率220馬力（高功率）/186馬力（低功率），最大扭矩350牛·米（高功率）/320牛·米（低功率）。傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。沒了那臺280馬力的高功率發動機，會不會讓你失望呢？
經過了多年的技術積累，大眾的雙離合變速箱各方面都或多或少有了進步。這臺新CC上搭載的溼式雙離合變速箱在換擋速度上無需置疑，在行駛的平順性上也表現不錯，各擋位之間的切換較為順暢，只有在擁堵的低速路段會出現偶發的輕微頓挫，但整體表現依舊讓人滿意。
變速箱的換擋邏輯十分清晰，舒適模式下行駛會積極升擋以保證燃油經濟性，在時速75公里左右便能升入第7擋，而當需要超車或者加速時，也能根據油門踩下的幅度降低不同的擋位數，變速箱能很清晰的領會到駕駛者的意圖，急加速時更是可以最多連降4擋來保證動力輸出。即便是沒有了那臺280馬力的發動機加持，這臺CC的動力水平也足夠充沛，全力加速時仍會帶來強烈的推背感。
CC提供了多種駕駛模式選擇，但無論在哪種模式下，都有著不錯的動力響應，而在運動模式下，它的動力輸出也變得更直接，變速箱更願意保持在一個相對更低的擋位，將轉速維持在3000轉附近，油門踏板的反應也變得極為敏感，動力隨叫隨到。相比之下，其它模式的動力輸出則更為柔和一些，更適合日常駕駛。第二代的DCC動態底盤系統，在不同的駕駛模式下，底盤的軟硬會有不同的設定，然而在城市鋪裝路面行駛情況下，懸架的軟硬變化並不明顯。
懸架保留了路感，不是那種為了舒適性而偏軟的懸架調校，整個懸架的韌性十足，除了通過減速帶能感覺後懸架有些偏硬，有一定的衝擊感之外，其餘情況下大小顛簸的過濾都乾脆利落。支撐性依舊保持了大眾車型較高的水準，側傾的抑制很好，整個車身也沒有晃晃悠悠的感覺。
轉向的手感很好，力度適中，低速掉頭時會稍輕一些，而高速行駛時力度又會變沉，轉向時車頭的響應足夠迅速，指向性很好，讓人挑不出毛病。隔音方面也做得不錯，儘管在急加速時仍會有發動機噪音傳入車內，但聲音相對低沉，並不擾人，而在巡航狀態下，對風噪和胎噪的隔絕都比較到位，整個車廂有著這個價位車型應有的靜謐性。
總結：
這是我第二次接觸到新一代CC，當我首次開著它行駛在城區道路上，在紅燈前停下，享受著過路行人以及騎單車小姐姐的回頭眼光時，不免會產生追求表面光彩的心理活動，而這樣的體驗往往是其它大眾車型都給不了的。
新CC的高顏值外觀必將成為它的一大賣點，無框車門以及溜背的設計元素都讓它與大部分中型車有著巨大的差別。但它有著和邁騰極為相似的內飾設計，又缺少了那臺280馬力的發動機，不免讓人感到有些遺憾。
全新CC預計本月28日上市銷售，全系僅搭載2.0T發動機讓它的起步預售價就達到了26萬，而頂配車型預售價更是達到了32萬，真不算便宜。在這樣的售價區間裡，完全能買到寶馬3系、奔馳C級、捷豹XEL、凱迪拉克ATS-L等入門的豪華中型車，它們不僅有著豪華品牌該有的外觀及內飾表現，動力水平也不遜色於眼前的這輛全新CC，So，你會為它的這份獨特外觀買單嗎？
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