中通做了大家都想做但又不敢做的事，牛！
今天是個好日子，10月10日，十全十美。韻達快運在10點10分正式啟動，併發出全網第一單，一時刷爆快遞人朋友圈。然而萬萬沒想到，熱度還沒有超過12小時，中通快遞在官方微信平臺就放出了一顆重磅炸彈——《中通快遞關於調整快遞價格的告客戶書》。
中通在公告中明確表示，今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益，中通快遞集團經綜合考慮，決定從即日起調整快遞價格，具體情況請諮詢當地服務網點。
什麼意思？中通快遞漲價了！
這可以說是今年以來聽到的最好消息。今天，老鬼就來和大家好好聊一下中通的這次調價舉措。
為什麼要漲價？
答案在中通的公告中已經說得很明白：成本上漲。運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格等都在上漲，現有的快遞價格已經無力支撐當下的服務，甚至很多基層網點和加盟商都是在虧本經營，咬牙堅持。
運輸成本和人工成本近幾年一直在上升，無須多談。直接導火線應該在原材料，從去年到現在，原紙、紙箱、塑料、油墨…等價格一路飆升，最高漲幅都已經超過了70%。這些都是快遞包裝和物料的主要原材料，由此帶來的採購成本自然也是水漲船高。
在這種情況下，除了調整價格（漲價）這條路，快遞公司已經無路可選。只有價格漲起來，才能抵擋成本上漲帶來的各種衝擊；只有價格漲起來，才能有資本有條件去提供穩定的服務。
為什麼選擇在“雙11”之前漲價？
按照常理，但凡一個行業迎來旺季，隨著消費的升級和集中爆發，相關產品或者服務的價格也會隨之提升。比如旅遊旺季，機票、景區酒店、飯店都會漲價；再比如房地產，“金九銀十”，只要進入銷售旺季，必然引來漲價潮；這幾年，甚至連高鐵和動車的火車票都開始“隨行就市”了，旺季全價，淡季打折。
但是，只有一樣例外——快遞服務。旺季每年都有，但價格卻一年比一年低。別人家的旺季是“搶錢”，咱們的旺季是“扔錢”或者說“燒錢”。這其中的苦，只有做快遞的，尤其是老闆和小老闆們最有體會。
距離今年的“雙11”還有一個月。中通選擇在這樣的一個時間點調整價格是巧合嗎？當然不是。
在老鬼看來，選擇在最繁忙的“雙11”到來之前調價，除了應對成本上漲帶來的壓力，另一個主要的意圖就是通過價格槓桿來優化業務結構和控制增長。
根據國家郵政局和中國快遞協會的預測，今年“雙11”期間全國快遞業務量有可能超過10億件。如何在一週之內消化掉這10億件包裹，無論是哪個公司，都在為此投入巨大的人力、物力和財力。然而，對快遞公司來講，但凡投入必然要考慮長遠利益和綜合效益，尤其是上市以後，每一筆投入的賬目更是要清楚明白。前幾年為了擴量和提升規模，大的投入不可或缺。在體量已經足夠大的今天，還有必要為了應對“短時高峰”而“大興土木”嗎？
這筆經濟賬大家都在算。提高產能肯定是有必要的，但也需量體裁衣。“價格戰”催肥了“四通一達”等民營快遞，但這是一種“虛胖”，長期來看，不利於行業健康發展。
價格是調整市場的槓桿，而非自相殘殺的武器。中通在“雙11”前調整價格就是要在旺季到來之前，在可控制的前提下給自己“瘦瘦身”，從而以更加健康的方式來服務優質客戶。與此同時，這也是對客戶的一種市場教育，目的就是要建立起以市場供給和需求為導向的價格浮動機制，並且讓客戶去接受這個機制。
為什麼中通敢第一個站出來說漲價？
想要回答這個問題，我們不妨先回顧一下去年旺季期間UPS、FedEx等國際快遞巨頭以及國內民營快遞一哥順豐的做法——
◯去年9月起，UPS就宣佈漲價，之後FedEx迅速作出“回應”，也進行相應的價格調整。調整之後，兩家公司的運費相較之前均有3.9%-4.9%不等的漲幅。
◯ 順豐則在“雙11”期間有意控制業務量，為了保證優質客戶的服務穩定，不惜砍掉數千萬的生意。
一個是旺季就漲價，一個是有錢也不賺。為什麼？因為他們知道，保證服務的最基本前提就是要有成本投入，企業持續發展的基礎是得有利潤。調整價格或者有取有舍就是建立快遞產品標準，按照價值規律經營。
在整個行業深陷“價格戰”泥淖無法自拔的時候，中通為什麼敢第一個站出來調價？因為它已經是國內業務規模最大的快遞公司，或者說是國內最大的電商快遞服務供應商。
換句話說，對現在的中通來講，業務量增長（尤其是在旺季）不是問題，業務量有序增長和確保服務穩定才是最重要的問題。當服務足夠好，好到有足夠的口碑讓對方離不開的時候，或者體量足夠大，大到在某一個領域佔有絕對優勢的時候，也就具備了主動篩選客戶的實力。前者如順豐、UPS、FedEx；後者就是中通。
很巧，就在宣佈調價的今天，中通快遞集團召開了2017年全網業務旺季服務保障動員會。動員會上，中通快遞集團董事長賴梅松表示，今年的“雙11”與往年相比更具挑戰，全網要充分運用信息化手段做好預警分析和數據摸排工作，提前做好人員、車輛、設備的準備，利用高科技裝備“降本增效”；合理調配各項網絡資源，統籌規劃好收、轉、運、派各個環節的工作，提高轉運時效，保障業務有序運行；繼續做好“為基層網點賦能”工作，保障基層網點和一線中通人的利益。
賴梅松說：中通人從來不怕挑戰，只要每個人都能認認真真、踏踏實實做好自己的工作，2017年“雙十一”業務旺季的服務保障工作一定能順利完成。
“不具挑戰”——在老鬼看來，敢於第一個站出來調整價格以及引導全網去執行和落實將是比應對“雙11”更大的挑戰。中通有此勇氣和魄力做第一個吃螃蟹的人，我們也有理由相信他不會讓大家失望。
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