6月28日，京東向全球快遞市場投放了一顆“原子彈”，20多臺搭載人工智能系統的京東配送機器人在北京市海淀區上路，這也是全球首個由無人駕駛機器人配送的落地場景。
據瞭解，該機器人融合了人工智能領域的語音、計算機視覺、自然語言處理（NLP）等技術，並基於深度學習等神經網絡算法，實現對道路行駛路線、路邊物體檢測、甚至通過語音可以和收件人進行語音對話的多模態技術設計。最終機器人可以躲避障礙物、自動識別紅綠燈、識別人和動物、自主換道、車位識別與停車等。
配送機器人快到目的地時，後臺系統將取貨信息發送給用戶。“我是京東智能配送機器人，已順利抵達您的樓下,請憑提貨碼提取商品。”
消費者可自由選擇人臉識別、輸入取貨驗證碼、點擊手機App鏈接等三種方式取貨。
京東佈局“海陸空三軍無人運輸體系”
如果說無人駕駛機器人是地面部隊，那麼在618期間劉強東宣佈的第一架重型無人機正式下線則代表京東正式進入無人機運輸市場，若加上2017年與中遠海運的合作，京東正式形成“海陸空三軍無人運輸體系”。
京東的無人運輸機
機器人代替所有人工操作，物流業快遞員面臨被下崗
關於人工智能代替人類工作的說法已經甚囂塵上，無論是博鰲論壇期間，騰訊的機器翻譯接替了人工翻譯（儘管翻譯的準確率比較低），還是今年一月，阿里巴巴的機器閱讀理解準確率首次超越人類準確率，以及去年阿里巴巴通過人工智能對外國人寫的中文作文進行閱卷，都引發行業對人工智能替代人類工作的擔憂。
在快遞行業，京東的一些列機器人操作，已經明確的讓我們看到，快遞員將被人工智能替換，成為下崗人員。
京東無人機能將貨物送到無人智慧配送站頂部，並自動卸下貨物。從入庫、包裝，到分揀、裝車，全程100%由機器人操作，一個配貨員、分揀員、打包員都沒有！
有圖為證。
立體倉儲
分揀機器人自動分揀
通過視覺檢驗智能分揀
運輸機器人自動運輸貨物
打包機器人自動打包
裝車出廠
前段時間，劉強東還宣佈了一件大事：未來在京東員工數量減半，每天只需工作2-3小時，將全面實現「無人公司」，用人工智能技術顛覆傳統管理與服務方式。
未來的殘酷在於：
人類二次和機器人搶飯碗
京東的16萬員工，每年公司要為他們繳納60億人民幣的保險和公積金，除此之外，繳納的稅款還要更多。
相比之下，機器人不吃不喝不休息，並且不用繳納各種費用，性價比遠超吃喝拉撒還要交五險一金的人類。
長期從事重複性，單一性，可替代性很強工作的小夥伴，你們可要當心了，未來不只是優秀的人和你在競爭，更有不需要睡覺會自動學習的機器人和你競爭。
其實製造業的機器代替人類工作在19世紀就已經上演過，由此引發了19世紀的工業革命，數千萬人遭受了下崗。而今人工智能的帶來，恐怕又將引起第二次的機器人代替人類工作潮流，人類二次面對與機器人搶飯碗的局面。
會計出納、銀行職員、審計等工作職位赫然在列。
無獨有偶，德國商業銀行也宣佈，到 2020年他們將會將銀行中 80%的工作都數碼化、自動化，最終將會裁掉 9600名員工。
機器人幫助人類運輸
花旗預計，2015——2025這十年間歐美銀行將裁員30%，數量最多達到170萬人。36萬小時的人力工作，AI只需幾秒就能完成，一切人類在AI面前都是樹懶。
馬斯克說在未來20年，全球12%至15%的勞動力將因為人工智能而失業。
你會發現，所有穩定的工作都有一個特點，缺乏高強度的競爭，那麼其另一面就是，市場也絕不會給你有競爭力的薪酬，你的薪資不與能力掛鉤。
而之前一直被人稱之為穩定的會計、銀行職員這種工作，已經沒有穩定之說了。這種穩定終於被打破了！
全球物流行業或將進入“海陸空無人運輸”時代
菜鳥網絡的無人駕駛運輸機器人
今年3月，菜鳥網絡無人駕駛物流機器人運輸車上路
不僅僅是京東，包括阿里巴巴旗下的菜鳥網絡，也正在部署無人物流市場，不僅有線下無人物流機器人運輸車，618期間還開啟了無人機運送小件物品的工作，此外蘇寧也已經投入到無人物流市場。
種種信息都向外界傳遞出，這份傳承數千年的古老的運輸市場，正從人背馬馱車拉，向無人運輸方向轉變與發展，而京東劉強東部署的“海陸空三軍無人運輸體系”恐怕會成為全球快遞行業的發展風向標。
關鍵詞：人工智能、機器人、京東、劉強東、AI、無人駕駛、無人機、快遞
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