溫永徵
這個問題一直沒有注意過。普鐵時代只知道株洲是全國鐵路樞紐，那時候感覺株洲火車站很流弊。每到春節，火車站廣場人頭攢動，是春運期間重點火車站之一，有小廣州之稱。
上網查了一下，才發現株洲火車站真的沒有始發列車。貌似與株洲特等火車站地位不相符，但是，仔細一想，卻覺得再正常不過了。
首先，株洲離長沙太近。大長沙是弗蘭老大，新晉國家一線城市，在國內省內影響力自然一枝獨大，遠超所謂的鐵路樞紐城市株洲。很難想象，當年的特2次車，會從長沙到北京變成株洲到北京！😎😎😎
第二，因為歷史原因，株洲站建設靠市中心太近，面積太小，完全沒有成為始發站的條件。起碼始發站必需的整備站場都很難有條件具備。😀😀😀第三，株洲的客流量不足以滿足開行始發列車的需求。🙄🙄🙄其實說到底就是株洲離老大哥長沙太近了，既沒必要也沒可能株洲再增加始發列車運行。
我是愛吃愛玩，資深農民工一包白沙。感謝您的閱讀！🙏🙏🙏一包白沙
剛坐上株洲的火車就收到這條邀請哈哈。
株洲火車站是一個老牌的貨運客運樞紐，從株洲經過的火車南北線東西線已經很多了，如果再增加株洲的始發，對於火車站來說增加成本也無這麼多客流量可支撐，沒有必要。不過株洲已經在規劃擴大新火車站了，可能到那個時候會增開吧。
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株洲站因為地處京廣，湘黔，浙贛鐵路交匯處，過境列車比較多，東南西北各個方向均有到達列車，因此開行始發列車沒有太多可能。不過曾在九十年代初開行過一趟株洲～蘭州的列車，後來延伸至廣州始發。
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