【訊】2018年上半年，用“失中國而失天下”來形容意大利超豪華車品牌瑪莎拉蒂恐怕再貼切不過。近日，菲亞特克萊斯勒（FCA）公佈了其2018第二季度財報，其中瑪莎拉蒂在報告期內全球範圍內的銷量驟降了35%。剛剛上任的FCA首席執行官麥明愷表示：70%的原因集中在中國市場。
瑪莎拉蒂在華銷量暴跌70% 利潤率降至0.4%
綜合上海澎湃新聞、《每日經濟新聞》報道，FCA二季度財報顯示，瑪莎拉蒂在報告期內全球範圍內的銷量驟降了35%，公司稱“瑪莎拉蒂出貨量的下滑在全球每個市場都有發生，只是中國區由於進口關稅將在7月18日生效而下滑得尤為厲害。”
今年二季度，瑪莎拉蒂在北美、中國、歐洲、日本和其他市場的出貨量均有不同程度的下滑，只是中國市場的出貨量暴跌近70%尤為顯眼，該品牌全球出貨量相比於去年同期也下滑了41%。瑪莎拉蒂2017年第二季度在中國的銷量是4800臺，18年第二季度銷量為1500臺，狂降70%，是幾個大區中下降最厲害的。
而隨著二季度銷量一起進入“暴跌模式”的還有瑪莎拉蒂的營收及利潤。財報顯示，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團帶來了5.68億歐元的淨收入，同比大降47%；實現了200萬歐元的調整後息稅前利潤，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%。
利潤率方面，由於中國市場的糟糕表現，二季度瑪莎拉蒂利潤率從去年同期的14.2%降至0.4%。而今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤率為11.4%。
二季度瑪莎拉蒂在中國市場銷量的下滑與政策因素有一定聯繫。5月22日，中國國務院關稅稅則委員會宣佈，自2018年7月1日起，將把進口汽車的關稅從25%下調至15%，這對於如瑪莎拉蒂這樣的純進口豪華車品牌而言無疑是一大利好消息。
但與此同時，據中國汽車流通協會（CADA）進口車委員會主任王存表示：“許多汽車經銷商也因此推遲了進口車型的訂單，將訂單壓到7月1日之後。”據CADA相關數據顯示，6月中國汽車進口總量同比下降87%，至1.5萬輛。
瑪莎拉蒂資料圖。（圖片來源：瑪莎拉蒂官方微博）
FCA欲削減瑪莎拉蒂庫存 目標到2022年銷量翻一番
今年7月底，FCA將2018年集團息稅前利潤（EBIT）預期下調了10億歐元。FCA首席財務長帕爾默表示，瑪莎拉蒂銷量削減約佔預期下調量的三分之一。
FCA首席財務長帕爾默稱：“坦率地說，瑪莎拉蒂的庫存太高了。要解決這個問題，我們需要在商業上執行做得更好，所以我認為這是下半年的關鍵。”
FCA已開始著手調整瑪莎拉蒂的生產和銷售節奏，以削減庫存。據意大利最大的金屬工人工會FIOM表示，8月份瑪莎拉蒂位於意大利都靈的米拉菲奧裡工廠停工時間已從5月份宣佈的兩週延長至三週。
事實上在進入2018年以前，由於新品的不斷導入，瑪莎拉蒂的全球銷量曾一路水漲船高。尤其是在2013年引入的Ghibli大型轎車和2016年推出的首款SUV車型Levante的推動下，該品牌2017年的全球銷量從2013年的1.2萬輛上升至5萬輛，暴漲了4倍不止。其中，中國市場銷量更是以全年銷量1.45萬輛，同比增長超18%的成績，成為了瑪莎拉蒂全球最大市場。
而今年上半年，瑪莎拉蒂的全球出貨量僅為1.72萬輛，相比2017年上半年的2.51萬輛下降了31%。
即便如此，FCA的目標是到2022年將瑪莎拉蒂的年銷量翻一番，達到10萬輛，並將營業利潤率提高到15%。
為了達到這一目標，瑪莎拉蒂正加快新車投放以提振銷量。據瑪莎拉蒂在今年6月發佈的5年戰略規劃（2018至2022年）中顯示，它們將增加一輛全新的中型SUV，以及Alfieri coupe轎跑和cabrio敞篷轎跑，以取代目前的GranTurismo和GranCabrio。與此同時，全系新車將搭載純電池或插電式混合動力系統。
歐日車企享中國關稅下調盛宴 美國無緣
《華爾街日報》報道，汽車生產商上個月向中國出口的汽車價值創出74億美元這一記錄水平，歐洲和日本汽車公司利用了其汽車關稅較低的有利條件，美國出口汽車則不享受低關稅待遇。
據中國海關此前發佈消息，自2018年7月1日起，中國對進口汽車的關稅從25%下調至15%。中國政府的這一關稅政策調整使得大多數海外汽車廠商能夠降低高價值進口車的零售價，增加進口汽車在中國市場的銷量。統計數據顯示，海外製造商7月向中國出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創下的13.4萬輛的紀錄。
不過，美國汽車廠商被阻止在這場盛宴之外。為報復美國對進口汽車徵收新的關稅，上個月中國對美國產汽車加徵了25%的懲罰性關稅，總稅率達40%。
總部位於上海的一家交易公司的代理商稱，受關稅影響，美國進口汽車的價格之高基本上已經令中國消費者無法企及，只有最富裕的客戶例外。
“7月一直是行情比較淡的月份”，汽車工業協會秘書長助理徐海東說，“但這個7月，由於中美長期貿易摩擦對消費者信心的打擊，銷售行情與以往相比更更加慘淡。
為了應對中國的新關稅，寶馬提高了兩款進口SUV車型的售價；出現此類情況的還有特斯拉，進口Model S和Model X的售價都有所提高。
福特汽車也在中國遭遇了困境。該企業旗下的林肯和福特兩大品牌，去年在中國市場共售出8.4萬輛。中國政府提高美國汽車進口關稅後，福特汽車至今還未上調產品價格。“我們鼓勵兩國政府繼續展開合作與對話，用共同協商的方式解決問題”，福特汽車發言人說。（完）
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