浮殇年华11
宝沃曾经是绝对的德国品牌，宝沃汽车于1919年在德国不来梅创建，一度成为德国的三大汽车制造商之一，但于1961年由于经营不善导致破产！而如今复活的宝沃，是福田汽车全资收购了宝沃的品牌，所以呢，按照一些相关的规则来看，宝沃是福田绝对控股的德国品牌自主汽车。。。这个说法是不是有些搞笑？但也不能说自主，毕竟用了很多德国、美国、日本的技术，总之宝沃汽车就是德国品牌的国产车！
说起品牌我也不明白该怎么形容它好一点，毕竟关于知识产权、收购这部分本人没怎么搞明白，目前的宝沃算哪的品牌得请专业的财经达人们来判断吧，下面我具体说说宝沃的发动机等主要大件都是哪来的！
先说宝沃的2.0T发动机吧，之前有传闻说是宝沃逆向研发大众的EA888，而事实并不是这样的，EA888并不是大众研发，而是德国内燃机巨头FEV所研发并掌握专利，大众购买了这个专利后进行生产，起名EA888！宝沃也同样在FEV手中买的这个专利，属于“正向研发”，从代数上看宝沃的2.0T就是2代的EA888，当然宝沃也起了新名字。二者的不同点在于：大众用的涡轮是自己研发的专利技术，而宝沃用的涡轮是日本IHI株式会社的产品，IHI也算是大品牌吧。
宝沃的变速箱所使用的是爱信的6AT，总的来说采用这款爱信的6AT变速箱也算是中规中矩吧，虽然目前来看6AT确实有些老旧，但让宝沃贸然的采用双离合显然是不妥的，依照目前宝沃的能量恐怕不具备将DCT与发动机匹配好的能力，所以用这个6AT也算是在情理之中，毕竟6AT的专利目前已经到期，成本能压缩下来不少！ 
至于宝沃的底盘是“博格华纳·翰德”所设计的产品（Haldex翰德以被博格华纳收购），宝沃所采用的四驱系统也同样为博格华纳·翰德的第五代四驱，大众途观四驱用的也是这个，只不过自己也重新起了名字。而宝沃给这套四驱起名叫4-MAX，有心情的朋友们可以对比下大众途观与宝沃BX7的底盘，相似度比较高！
写了这么多，朋友们估计都能把宝沃所采用的技术搞明白了吧，除此之外德国的INA、博世也给宝沃提供了一些技术，总的来说单从硬件上看，宝沃不错，但造车毕竟是三分技术、七分调教，宝沃能不能把这多国的技术、配件调教、匹配的好，还有待观察，但目前来看，宝沃的质量表现还可以。但无论用了什么硬件，宝沃目前都属于自主车。 
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宝沃汽车的发动机和变速箱，以宝沃BX5为例，发动机为1.4T、1.8T和2.0T三款，最大扭矩分别为250、280、300牛米，而且最大扭矩转速区间宽泛，分别是1750-4000rpm、1750-4500rpm、1500-4500rpm，动力可谓非常强悍，变速箱为手自一体6AT，据说是爱信第二代古董级变速器，耐用耐操非常稳定，但是提速一般，主打平顺舒适，是一套非常成熟的动力系统。
宝沃是中国品牌吗？就宝沃这个品牌而言，是德国很古老的一个品牌，半个世纪前是德国四大汽车企业之一，但是后来破产40多年后，被北汽福田全资收购，因此，现行在售的宝沃汽车全是福田技术，也可以看作是国产品牌，只是挂了个德国汽车名字而以。
福田汽车早就研发了原宝沃BX7的雏形，只是福田SUV品牌力不行，没有名气，而原德国宝沃汽车也想东山再起，之前想攀高枝但一直没人愿意接手，现在和福田汽车一拍即合，2014年被福田汽车全资收购，后来BX7选择在海外发布，而且挂德国牌照进行路试及媒体试驾，这纯粹是挂羊头买狗肉，想让消费者误解成宝沃汽车是纯德国品牌车，而且之前宝沃汽车也宣传自己为德系品质汽车，这一招反而引起了消费者的反感，现行在售的宝沃BX7和BX5的定价也很高，明显是作死的节奏，销量和口碑都一般。
今年年初，原日产北美市场营销负责人杨嵩，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，他给宝沃汽车带来了新的理念，豪不忌讳地承认宝沃就是福田汽车，5月9日的宝沃新车发布会上，除了两款新车售价的公布，最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，好多媒体和车友都深感宝沃真的变了，我们之前对宝沃确实有好多偏见和反感，宝沃作为一个积极努力向上的车企，现在很有诚意，摆正了自己的位置，拥有自己先进的运营战略，我觉得我们更应该再给宝沃一些时间，期待以后宝沃的市场表现。
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宝沃三大件没有问题，其实很多人更关心的是宝沃到底是不是中国品牌，这个就看您如何去理解了，宝沃的资本，主要是来自北汽福田，但是跟大众和奔驰都有些关系，宝沃的家族是大众汽车集团的股东，所以发动机来自大众技术转让，北汽又和奔驰是合作关系，所以，宝沃的主要研发，是在德国斯图加特进行的，说到这里，也可以理解成自主品牌，也可以理解成合资企业，这个就类似于观致汽车、东南汽车、启辰汽车等。
其实宝沃当年的宣传，估计也是无奈之举，一个消逝多年的品牌，想依靠北汽福田复活，难度可想而知，国人当然不买账，于是宝沃学起了某泰，利用冷嘲热讽把自己炒的越来越火，更是喊出来BBBA的口号，尽管奔驰、宝马、奥迪并没有做出正面回应，但是当年也成了汽车界的笑话，不过宝沃的车型一个比一个有亮点，外观和内饰原创度较高，有自己的特点，这一点，我个人认为，至少比一些恬不知耻完全抄袭的某国产品牌要强。
而它的三大件，可以说也是下了血本，主要机械架构逆向研发了大众途观，底盘和四驱系统，是博格华纳给设计研发调校的，发动机几乎和大众EA888如出一辙，虽然在硬参数上做出改动，但是模仿的痕迹还是随处可见，变速箱来自爱信第二代6速手自一体，就三大件来说，问题不大，操控上和内饰氛围上，都有德系车的味道。 
只不过某些地方，还欠些火候，比如起步时，这台动力总成表现非常出色，会让人误以为，它继承了德系那种低扭充沛的感觉，但是随着持续加速，它就会弱了下来，发动机动力是没有问题，只是变速箱匹配不是很到位，高速行驶时，方向感也没有德系那种稳重扎实的感觉，车的整体做工在同价位表现尚可，总之，宝沃没有说的那么不好，也没有吹的那么好
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相信大家昨天都在关注宝沃大事件，一场长达3个小时的新车发布会可以说是干货满满，除了两款新车售价的公布，最最最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，这一切的一切，全都是因为新上任的总裁杨嵩的到来。宝沃变了，真的变了。先前我们还对宝沃有偏见，从昨晚那一刻起，我们应该再给他们一些时间……
杨嵩何许人也？
用数字说话，来形容杨嵩再合适不过。他入行并不是从汽车开始，而是化妆品快销产品，先是宝洁区域经理，然后TOBABY化妆品副总经理，随后是AMSARA化妆品副总经理。2005年才进入车圈，担任东风日产市场部部长和销售部部长，2010年升任市场销售总部副总部长。2014年，升任日产北美市场营销负责人。2015年离职创业，进军互联网，创办“路上读书”APP。2018年，杨嵩回归车圈，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理。
一组数据大家了解下，杨嵩进入东风日产后，2005年销量超过15万辆，增长幅度高达160%，在J.D.Power 2005年8月进行的调查中，东风日产获得了售后服务满意度第一。2010年，东风日产更是完成了66万辆的惊人销售数字。不得不说，杨嵩搞营销有自己的一套。这也就是为什么宝沃会请他过来……
杨嵩签字下的宝沃八大军规
相信大家的微信朋友圈里肯定出现过下面这张图，宝沃八大军规，有杨嵩先生的签名。不多说了，大家自己感受下。
一场马拉松式的发布会展现宝沃崛起之雄心
昨晚，5月9日，北京，宝沃主场办起了一场神秘的发布会。从先前的学霸式倒计时宣传文案，再到现场请来了网红《Faded》舞曲当家DJ——Alan Walker助阵，到场1500多人，其中500多人是媒体人，谁也没想到这场发布会一开就是3个小时之多，除了两款新车上市，更多的是宝沃全新品牌理念的解读——工程师品牌。
发布会现场，杨嵩先生发布了很多宝沃新的战略要点：其中包括“最速曲线”、“宝沃安全之盾”、“ET能源观”、“宝沃安全未来iSA战略”。相信大家看到这些也是一头雾水，说白了，宝沃认知到原先营销战略上决策的失误，导致品牌形象在消费者心目中并不良好，过分自信却成为了行业笑柄。今年北京车展的缺席，如今看来做法是正确的，因为宝沃搞了场“大事件”。宝沃未来重点将是新能源与互联网领域，这是必然的。目前宝沃品牌双积分数值非常惨，再不行动对自己很不利，相信杨嵩先生同样感受到了无形的压力。5月8日，宝沃宣布成立营销公司新能源汽车营销部，负责宝沃汽车旗下新能源车型的相关业务、互联网业务（包括电商及大数据合作等），并将积极探索新业务模式。
除了新能源方面，宝沃未来的发展方向将安全、智能、互联网三大领域融在一起，打造了“未来iSA战略”，包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三个部分，可以看到，宝沃通过这场发布会让全国人民知道了自己脱胎换骨般的改变。而表明决心的一句话就是：中国资本控股的德国品牌。
主试角
一个很能装“B”的品牌，号称BBBA就是个笑话。
说点实际的：这个销量越卖越差的宝沃是福田在密云生产的，为了能卖个高价钱、忽悠咱老百姓，从德国买了一个破产五十多年的品牌来挂在车上。由于销量不断下滑高层更迭频繁，现在又来了个叫杨嵩的看到实在骗不下去了，又改称叫“中国资本控股的德国品牌，工程师品牌…”
现在已推出的车型都不被市场认可，定价偏高，明明是国产车偏偏要号称自己是BBBA[憨笑]，现在每月的销量只能用悲壮来形容，全国大部分经销商在亏损中，有的已退网。
风往南吹40871251
在1954年之后推出低端车型伊莎贝拉，企业才算有了转机，不过后期企业出现问题于1961年破产，中间混沌几十年已经在公众的视线内消失，期间也并没有任何技术研发，仅存就是一个品牌。
之后被宝沃品牌被福田500万欧元收购，只是买的品牌，自此宝沃成为了中国汽车品牌。关系是：宝沃属于德国福田、德国福田属于北汽福田，所以宝沃和德国再无瓜葛。宝沃和德系三强现在连远房亲戚都算不上，已经认了中国的干爹也就改名换姓了。
至于宝沃汽车使用的发动机和变速箱，发动机主要是国产、变速箱主要依靠爱信，当然并不是说这种搭配差，大部分车企都是这样做的，只是人家没有挂羊头卖狗肉说自己是混血儿。对于北汽福田来说用宝沃品牌的感觉就和倒着拿话筒的那位很像，觉得周鹏不洋气，非得改个名字叫顶顶，然而一个名字并没有带来多大效果，宝沃的销量依然惨淡，就和福田其他乘用车一个命运，福田全盘落空，大价钱买了个虚名。北汽福田做乘用车，注定是个失败者。
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福田宝沃，这又是一个国产车“借尸还魂”的典型案例。从之前北汽收萨博后推出的绅宝到如今的宝沃，这些都是很久以前就已经被欧美市场所淘汰的品牌。
福田宝沃诞生于2015年年中，注册资金为1500万欧元，而“宝沃”这两个中文汉字是2014年年底在中国完成注册的。“BORGWARD”则是诞生于上世纪20年代的德国，但却早在1959年便宣布破产，在半死不活的过了五十多年后，“BORGWARD”的股份被福田的一家全资子公司“德国福田”100%全额收购。
所以，宝沃虽然被挂上了德国品牌的头衔，但它归根结底还是福田旗下的一个全新品牌车型，所以宝沃是100%的国产车。
福田收购宝沃与吉利收购沃尔沃看似相同，但实则大不同。吉利收购沃尔沃时，沃尔沃依旧有着自己强大的研发能力和造车实力，但宝沃没有。五十多年来，宝沃就如一个荒废的宅子，里面只有个年迈的老头在看护着。在遇到福田之后，虽然洗刷掉了自己外表的尘埃，但宅子里却早已空无一物。
目前宝沃在售的车型有两款SUV：BX7和BX5
BX7和BX5的发动机来自哪里？
宝沃一直坚称是福田与德国企业合作研发的，但基本是可以肯定的是，BX7是在大众EA888二代的基础上升级而来，而至于这台发动机到底有多少德国技术参与其中，或者这仅仅只是福田自己逆向抄袭得来，这就没法去深究了，估计多半还是以自己逆向抄袭为主。
变速箱是来自爱信6AT，这个倒是有点靠谱。
BX5发动机的产地同BX7一样始终是云里雾里不见真身，但可以肯定的是，以福田的技术底蕴，做一个“拿来主义者”更合适。所以BX5应该是继续沿袭了BX7发动机的特点，或者说是继续逆向抄袭大众的EA888二代发动机，好在变速箱依旧为6AT的爱信变速箱。
就如前文说提到的，宝沃的技术储备决定了未来产品的方向。一个半个多世纪都没有任何研发技术发展的垂暮品牌，遇上在乘用车领域技术底子非常薄弱的福田，无论是技术层面还是品牌效应，福田终究都无法给予宝沃任何帮助。
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壹车热评
最近2年，宝沃这个品牌“横空出世”，让很多人产生疑虑，这货到底是国产车，还是合资车。我们就先从它的车型说起吧，宝沃发布的第一款车，叫做宝沃BX7。虽然首发地点选择了海外，而且挂上了德国牌照进行路试以及媒体试驾，但是BX7实车首次申报却是在中国，出现在北汽福田的目录申报中，正所谓借壳上市的道理吧。
如果追根溯源的话，是德国品牌，不过宝沃已经在欧洲消失了50多年。在2014年，福田的全资子公司德国福田汽车，已经以500万欧元的价格收购了宝沃100%的股份。而在2015年7月20日，宝沃中国有限公司又在北京正式注册成立。所以你可以看作如今的宝沃，已经不是一个德国品牌了，仅仅是福田旗下的一个壳子品牌，因为产品也已经是完全意义上的北汽福田了，所以说BX7也就是一款中国品牌SUV产品。
为什么说宝沃的产品已经是北汽福田了，因为它的首发车，宝沃BX7搭载的发动机，就是由北汽福田汽车股份有限公司生产的4G20TI1型直喷汽油发动机，功率为148kW。同属福田旗下的SUV产品萨瓦纳也搭配了同样型号的发动机，动力参数也完全一致。 匹配了爱信6挡手自一体变速箱，驱动形式分为前驱和适时四驱两种。从匹配度上来看，都算大品牌，质量有保障。
希望以上回到能帮到你。
车事儿短说
算是被北汽福田给从坑里抛出来 刷了个漆 拿出来卖。
榛名认为现在的宝沃哪里来的德国风格？
中国SUV的设计思想 中国制造 只有在中国销售。
就是一个自主车。
就说宝沃在德国品牌也混得一般般。
混的好就饿不死了，而且研发几乎找不到什么。
其实北汽买下的还有萨博 你说坤宝D50之流 哪点有人家那风范？
再说了 这个东西没合资的质量 定价还有点合资风格。
车也还行吧，不过更推荐看看自主第一梯队或者合资小型SUV。
榛名说车
在这之前我先来说一下宝沃汽车的来源。
Borgward（宝沃汽车）是一家1919年成立的汽车制造商，诞生于德国不莱梅。
在当时，宝沃汽车是一家颇有看点的汽车厂商，它的产品线多样，包括乘用车、卡车、巴士以及三轮车等，它率先引入空气悬架和3挡自动变速箱，并在海外建厂。
20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，由于种种原因，宝沃于1961年破产，破产后对不莱梅的经济也是一落千丈。
在这之后一直渐渐地被人们所遗忘，直到被北汽福田汽车购买，说到着我想大家可能一头雾水，我想大家应该都知道福田汽车是专门做大卡车的。
但是福田这几年也想趟趟汽车这片水，由于不能在自己的品牌中生产汽车（毕竟专门做大卡车）没有说服力，所以才购买了宝沃这个品牌说白了就是光买了个标而已，要是说技术的话还真是一点技术都没有。
而且现在的宝沃叫福田宝沃并不是一款合资车，且是一款彻彻底底的国产车所以在这里我是不推荐大家买这部车的，发动机变速箱技术老久没有任何的技术可言。
