在去年的廣州車展中第一次聽說“柯珞克”這個名字，這個第一眼看上去有些拗口的名字，其實它遵循了斯柯達家族的命名傳統。它是繼KODIAQ柯迪亞克之後，斯柯達SUV戰略中的第二款重磅力作。目前柯珞克車型已經上市到店，本期“加我看車”就看一下這款新車型。
新生代斯柯達的產品可以說，各個都是小鮮肉顏值選手，這次的柯珞克也不例外。“丹霞橙”的車漆顏色很亮眼吸睛，非常容易收集到現在年輕消費者的注目禮。
乍眼一看，會發現柯珞克與大哥柯迪亞克十分相似。但是仔細辨別的話會發現，在大燈造型和前保險槓下沿的鍍鉻條裝飾上與柯迪亞克有著區別。
3D立體式進氣格柵與柯迪亞克一脈相承，分體式大燈已成為如今斯柯達外觀設計的重要組成部分。柯珞克的大燈造型有別於柯迪亞克的柔美，它的“雙眸”更加平直，幾乎與保險槓下方的鍍鉻裝飾條平行，與柯迪亞克不盡相同，但是各有各的風采。
柯珞克的車身尺寸為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm。加上斯柯達本身空間利用率上一如既往的優秀表現，在乘坐空間上十分充裕，滿足了人們對於斯柯達品牌“家用”的認知。
柯珞克的車尾設計層次分明，C字型尾燈更加犀利，由於車身相較於柯迪亞克比較緊湊，因此後霧燈僅保留在了車身上。後保險槓底部大面積的銀色護板和整車跳躍的橙色相得益彰。整體來看，柯珞克的車尾設計非常豐富。
招牌式C字型尾燈一脈相承，不同之處在於燈具內部採用了大量的冰裂紋設計，具有相當現代設計的神韻，也更符合現在年輕消費者的審美眼光。
當你第一眼看見柯珞克這臺車的時候，很難不被它的18英寸尖峰精車輪圈所吸引。與之搭配的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列SUV專用輪胎，前後胎規格同為215/50 R18。
柯珞克的內飾設計並沒有脫離自身定位，去盲目需求所謂的豪華感，而是充分考慮到年輕消費者的審美特點後，專心營造出它該有的時尚氣息。
中控臺上部覆蓋大面積搪塑材質，而下半部分與車門內飾板則採用了硬質塑料，在這個價位中的合資車大多采取這樣的配置。
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三輻真皮方向盤的皮質比較細膩，手感不錯。多功能按鍵的控制鍵佈局也符合人體工程學設計，用拇指可以做到順暢控制。白色與綠色搭配的錶盤是斯柯達品牌的經典配色，中央顯示屏顯示信息豐富，字體大小也便於閱讀。
9英寸多功能觸控屏支持手機互聯、語音控制等功能。顯示清晰、界面設計直觀，反應速度也比較順暢。值得表揚的是，兩側的實體控制旋鈕得到了保留以便於盲操作。
雙區自動空調的溫度和風量都採用旋鈕控制，便於行駛中盲操作。同時做工比較細緻，操作手感也比較細膩。
主駕駛座配備了電動調節功能與腰託調節功能，充實的填充物讓座椅很有陷入感，並且對身體的承託力也很均勻。靠背兩側突出的側翼除了營造運動氛圍外，也的確能提供一定的包裹性。
後排座椅靠背比較直且不可調節，柔軟程度和前排類似，雖然不會讓人坐上去就想慵懶地眯上一會兒，但長時間乘坐也沒有覺得疲勞。
動力系統部分，主推的柯珞克TSI 280車型，其搭載了一臺最新的EA211 1.4L渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm；峰值扭矩為250Nm/1750-3000rpm。傳動部分，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。該變速箱的優點在於傳動效率高，響應反饋速度十分迅速。而缺點在城市擁堵道路中，低速1-2擋時能感到些許的頓挫。
柯珞克相比柯迪亞克，則具備更時尚的設計、更靈活的駕駛特性，面向的消費人群也將更加年輕化。在合資緊湊型SUV領域，柯珞克準備打入的是一個更在意時尚感、實用性、高性價比的細分市場，而在這一領域，能與它相抗衡的對手暫時並不多。柯珞克一個合理親民的售價，它的銷量會比柯迪亞克更好！
感謝浙江迅通斯柯達提供拍攝車輛
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