在去年的广州车展中第一次听说“柯珞克”这个名字，这个第一眼看上去有些拗口的名字，其实它遵循了斯柯达家族的命名传统。它是继KODIAQ柯迪亚克之后，斯柯达SUV战略中的第二款重磅力作。目前柯珞克车型已经上市到店，本期“加我看车”就看一下这款新车型。
新生代斯柯达的产品可以说，各个都是小鲜肉颜值选手，这次的柯珞克也不例外。“丹霞橙”的车漆颜色很亮眼吸睛，非常容易收集到现在年轻消费者的注目礼。
乍眼一看，会发现柯珞克与大哥柯迪亚克十分相似。但是仔细辨别的话会发现，在大灯造型和前保险杠下沿的镀铬条装饰上与柯迪亚克有着区别。
3D立体式进气格栅与柯迪亚克一脉相承，分体式大灯已成为如今斯柯达外观设计的重要组成部分。柯珞克的大灯造型有别于柯迪亚克的柔美，它的“双眸”更加平直，几乎与保险杠下方的镀铬装饰条平行，与柯迪亚克不尽相同，但是各有各的风采。
柯珞克的车身尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm。加上斯柯达本身空间利用率上一如既往的优秀表现，在乘坐空间上十分充裕，满足了人们对于斯柯达品牌“家用”的认知。
柯珞克的车尾设计层次分明，C字型尾灯更加犀利，由于车身相较于柯迪亚克比较紧凑，因此后雾灯仅保留在了车身上。后保险杠底部大面积的银色护板和整车跳跃的橙色相得益彰。整体来看，柯珞克的车尾设计非常丰富。
招牌式C字型尾灯一脉相承，不同之处在于灯具内部采用了大量的冰裂纹设计，具有相当现代设计的神韵，也更符合现在年轻消费者的审美眼光。
当你第一眼看见柯珞克这台车的时候，很难不被它的18英寸尖峰精车轮圈所吸引。与之搭配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列SUV专用轮胎，前后胎规格同为215/50 R18。
柯珞克的内饰设计并没有脱离自身定位，去盲目需求所谓的豪华感，而是充分考虑到年轻消费者的审美特点后，专心营造出它该有的时尚气息。
中控台上部覆盖大面积搪塑材质，而下半部分与车门内饰板则采用了硬质塑料，在这个价位中的合资车大多采取这样的配置。
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三辐真皮方向盘的皮质比较细腻，手感不错。多功能按键的控制键布局也符合人体工程学设计，用拇指可以做到顺畅控制。白色与绿色搭配的表盘是斯柯达品牌的经典配色，中央显示屏显示信息丰富，字体大小也便于阅读。
9英寸多功能触控屏支持手机互联、语音控制等功能。显示清晰、界面设计直观，反应速度也比较顺畅。值得表扬的是，两侧的实体控制旋钮得到了保留以便于盲操作。
双区自动空调的温度和风量都采用旋钮控制，便于行驶中盲操作。同时做工比较细致，操作手感也比较细腻。
主驾驶座配备了电动调节功能与腰托调节功能，充实的填充物让座椅很有陷入感，并且对身体的承托力也很均匀。靠背两侧突出的侧翼除了营造运动氛围外，也的确能提供一定的包裹性。
后排座椅靠背比较直且不可调节，柔软程度和前排类似，虽然不会让人坐上去就想慵懒地眯上一会儿，但长时间乘坐也没有觉得疲劳。
动力系统部分，主推的柯珞克TSI 280车型，其搭载了一台最新的EA211 1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm；峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm。传动部分，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。该变速箱的优点在于传动效率高，响应反馈速度十分迅速。而缺点在城市拥堵道路中，低速1-2挡时能感到些许的顿挫。
柯珞克相比柯迪亚克，则具备更时尚的设计、更灵活的驾驶特性，面向的消费人群也将更加年轻化。在合资紧凑型SUV领域，柯珞克准备打入的是一个更在意时尚感、实用性、高性价比的细分市场，而在这一领域，能与它相抗衡的对手暂时并不多。柯珞克一个合理亲民的售价，它的销量会比柯迪亚克更好！
感谢浙江迅通斯柯达提供拍摄车辆
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