張家口南站改造工程穩步推進，效果圖搶先看
張家口南站南站房效果圖。
【核心提示】張家口南站站房建設工程，今年5月30日開工，目前，站房建設穩步推進；張家口南站改造京包線貨運過渡工程圓滿完成。在工程中，建設者發揚孜孜不倦、滴水穿石的精神，克服重重困難，為冬奧城市建設默默奉獻。
張家口南站高架候車廳效果圖。
站房建設穩步推進
“我們主要負責新建張家口南站的站房建設工程。我們從今年5月30日開工建設，目前，站房建設穩步推進，工程進展順利。”7月25日，中國建築一局（集團）有限公司新建張家口南站項目部經理王佃效介紹說。
王佃效說，張家口南站建於1956年，位於經開區南站街，距離北京站206公里，距離包頭站628公里，隸屬於中國鐵路北京局集團有限公司。張家口南站是京包鐵路出北京以後的第一個規模比較大的車站，也是京張高鐵的重要樞紐。
“新建北京至張家口鐵路張家口南站站房，中心裡程京張鐵路DK192+355.5，京包改建線GDK192+355.5。”王佃效說，現在的張家口南站鐵路站場將主城區和經濟開發區割裂成南北兩塊，通過張家口南站的規劃和設計，在地下層設置必要的連接城市南北向的步行系統。
張家口南站旅客發送量近期（2028年）為865萬，遠期（2038）年為1115萬人。高峰小時客流量2800人。由於站房規模大，實際站房最大聚焦人數為6000人。張家口南站按大型旅客車站設計。站房主體採用鋼筋混凝土結構，屋蓋為雙向鋼桁架形式。張家口南站設計採用高架站房形式，旅客在高架候車室進入站臺層乘車，提高了旅客搭乘效率，減少用地，增大廣場空間。
張家口南站以南廣場和北廣場為主要城市廣場與交通出入口，南廣場面對新建經濟開發區，設高架落客平臺，並在站房前方設有步行廣場。北廣場與站前西大街相鄰，正對城市主幹道世紀路。站房南入口兩側規劃設計公交站和長途客運站，站房北側設城市軌道交通1號線、2號線站房，與鐵路站房之間通過地面及地下流線換乘，共同構成綜合交通樞紐。為了增強鐵路站場南北兩城區之間的交通聯繫，在站房地下設有城市步行通廊，以滿足交通換乘需要並溝通城市南北。
目前，經過建設者們的努力，站房建設穩步推進。南站房，筏板基礎完成，地下室夾層完成，地下室層完成65%，站臺層完成67%，兩座框架橋完成；北站房，基坑開挖完成，底板防水及防水保護層完成30%，筏板基礎完成20%。
張家口南站雨棚效果圖。 （照片由中建一局提供）
貨運過渡工程完工
“我們中鐵六局主要負責新建張家口南站改造京包線貨運過渡工程，今年5月30日開工，目前，圓滿完成了張家口南站改造京包線貨運過渡工程。”當日，中鐵六局張家口南站改造工程項目經理劉學峰介紹說。
劉學峰說，今年以來，擔負張家口南站改造工程任務的中鐵六局張家口南站改造工程項目部全體建設者，發揚中鐵人“特別能吃苦、特別能戰鬥，特別能奉獻”的精神，以高標準建好張家口南站為己任，克服時間緊、任務重、工期短等困難，新建張家口南站建設工程穩步推進。
既有張家口南站為客貨運車站，站臺2座，到發線11條，調車線8條。新建張家口南站站場規模為6臺16線，其中高速場為3臺8線，普速場3臺8線，其中4站臺為高、普共用站臺。區間配套工程主要為京包改建線7.2km，沙張三線改建線1.2km，其中清水河特大橋一座，樁基298根，承臺36個，墩臺身34座；閆家屯大橋1座，樁基136根，承臺13個，墩臺身13座；框構橋3座、涵洞6座。
今年5月30日，張家口南站改造京包線貨運過渡工程順利開通，自今年3月份以來共完成路基土石方42萬方、15座框架橋涵、鋪軌15公里、道岔47組、房屋建築3223.75平方米及張家口市軌道交通預留工程的施工。
目前清水河特大橋樁基、承臺已全部完成，墩臺身完成33座；閆家屯大橋樁基已全部完成，承臺完成10個，墩臺身完成6座，目前工程進展已經滿足後期架樑安排。
劉學峰表示，張家口作為2022年冬奧會舉辦城市，受到人們的關注，張家口南站作為京、冀、晉、蒙的交通樞紐，交通位置十分重要。能夠承擔張家口南站改造工程，感到很光榮。在工程中，他們發揚孜孜不倦、滴水穿石的精神，用執著譜就事業擔當，為冬奧城市建設做奉獻。
劉學峰（中）在施工現場。（照片由中鐵六局提供）
【建設者風采】為冬奧城市做貢獻
說起張家口南站改造工程， 不得不提中鐵六局張家口南站改造工程項目經理劉學峰。 他和施工人員奮戰在施工一線， 為冬奧城市張家口的經濟和社會發展默默做著貢獻。
劉學峰今年34歲，大學本科土木工程專業， 現任北京鐵建公司代建京張一分部項目經理。
劉學峰是一位技術專家， 多年來， 先後在遷曹鐵路、天津站改、天津南倉、津秦客專、京原鐵路、北京站、唐車軌道、 代建京張鐵路站前等國家重點工程中， 擔任技術員、技術主管、工程部副部長、工程部部長、項目總工程師、項目經理職務。
劉學峰是一位實幹家，始終腳踏實地，刻苦鑽研，勇挑重擔， 以釘釘子的精神和一股堅忍不拔的韌勁， 在每一個崗位上都精益求精，為企業贏得巨大的經濟效益，創造出驕人的 “京張速度”，出色地完成了各項任務。 先後榮獲公司 “四星級共產黨員”、 集團公司十大科技標兵、優秀項目總工、中國中鐵青年崗位能手、 感動六局十大人物等榮譽稱號。
在科技創新上， 劉學峰愛動腦筋，喜歡鑽研，先後獲得局級科技進步一等獎項、省部級工法項、 北京市工法項、實用新型專利項、局級工法項、 北京市QC成果優秀獎、全國QC成果二等獎。
在張家口南站改造工程中，劉學峰作為項目經理，在面對工程體量大、工期緊、各專業交叉多等重困難， 帶領團隊深入分析幾經優化設計方案，積極與地方政府、鐵路部門接洽，積極配合北京局、市政公司前期拆改工作，積極溝通設計單位， 結合豐富的施工經驗對設計方案修改和優化提出合理化建議 48條， 綜合組織協調各分部工作， 定期不定期組織協調會議，解決一個個施工難題，帶領中鐵六局張家口南站全體施工建設者， 圓滿完成了張家口南站改造京包線貨運過渡工程。
閱讀更多 萬全那些事 的文章
