最近上市的新車很多，這其中越來越多的廠商也都開始走起了年輕化、運動化的路線。在許多家用買菜車上用各種犀利的造型和包圍來吸引消費者，轎車配個小鴨尾早已經不是什麼新鮮事情了。現在SUV車頂後面沒個小擾流板，都不好意思說自己面向年輕主力消費市場，所以今天就和大家聊聊汽車“尾翼”。
“尾翼”在頂級跑車和賽車上非常常見，在80年代和90年代期間，就誕生了不少設計感十分突出的跑車，那些誇張的造型至今仍然備受收藏家歡迎。
尾翼的作用對於賽車運動和頂級超跑來說，不僅僅是在於拉風，更多的是在於實用性。尾翼將通過車尾部的氣流分為上下兩部分，從而形成較強的下壓力和阻力，使車輛在彎道中可以牢牢的貼緊地面。
隨著科技的發展，主動式可調尾翼已經不僅僅作為賽車的專屬，在超級跑車上也越來越常見了，這使得車輛針對不同路況能作出相應的調整，以最佳狀態通過。
而“擾流器”和尾翼不同，擾流大多和車尾相連接或屬於車身的一部分，在功能上也更多的是用於降低車身的浮升力、減少空氣阻力、提升空力效應。這種東西近年來，在一些標榜運動的家轎和SUV上十分常見，甚至形成了一種主流設計趨勢。
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