手機科技迷2018
太榆同城喊了幾十年了，實際上並沒有實質性的進展，只不過是修了幾條道路，都屬於太原南移西進戰略在近幾年有所進展而已！
1、行政區劃不統一，同城化永遠是浮在表面，停在口頭上，難有快速進展！
太原處於經濟轉型期，市轄各區縣發展不平衡，甚至於還有貧困縣存在，脫貧任務艱鉅，不可能把大量的資金和項目放在太原和晉中結合部。晉中的經濟實力更差，自身壓力更大！
比如我們還在討論太榆同城化進展的時候，規劃晚、起步低的北部三給片區，卻已經是熱火朝天地進行大規模建設開發了，用不了幾年該片區將有巨大發展！這就充分說明，行政區劃的影響力，總的讓自家孩子先吃飽後才能考慮別人吧！
2、同城化是有內涵的，不是簡單的通幾條快速路就是同城化了！
同城化是相互的，你中有我，我中有你，互相彌補各自不足，因此說同城化的意義在於經濟的同城化！
太原缺乏可以吸納大量就業人員的現代勞動密集型企業，如何滿足大量的榆次人來太原工作生活的要求？
太原缺乏長產業鏈的新型產業，現有的大型國企如焦煤、鋼鐵以及機械等多是原料供應，傳統零件加工裝配的短流程、低附加值的單位，無法將產業觸角延伸到晉中，也就無法帶動晉中的發展！形象地說，你幹你的，我幹我的，產業不銜接，根本就不是同城化！
3、榆次如果沒有大的項目，經濟沒有大的發展，如果僅僅依靠啟動房地產，讓太原人到榆次購房，將是一個不明智的做法，也許會成為歷史性的錯誤！
翻開其他城市的發展史，就會明白那些造成城市道路擁堵、地鐵公交擁擠不堪的原因，不就是建了那些遠郊的睡城嗎？早上從睡城趕往單位，是個堵，下班回睡城更堵！不要對現在或者將來的二條快速路太樂觀，過幾年就壓力大了！
如果榆次有好的就業機會，收入也高，住在榆次，工作在榆次，才能解決睡城的困惑！可是現在榆次的經濟體量根本就不具備！
三給片區不算好位置，但就是有買點，拋去其他因素不說，片區附近的實體工廠的職工足以支撐它的開發！
4、太原榆次同城化喊了多年了，確實是方向，但是由於實際情況，這項工作還的從長計議，繼續努力！
茗茶泉水
嚴格的說應該是太榆同城化吧，也就是政區不合並的前提下共同發展，要想合併政區，那幾乎不可能。
要說同城化，其實現在已經幾乎同城化了吧。山西高校區便是太榆同城化的一大飛躍。太榆路快速路也很好走，加快了同城化進程，太原榆次之間的公交車也開通了很多條線路。
進入2018年，太榆同城化進入實質性階段，大太原經濟圈核心區發展規劃明確，榆次在其中起著重要的不可替代的作用，
2號線連接榆次-小店城鐵，先不說城鐵暫時停工，但這是個趨勢，就和太原的1、3號線一樣，不會拖太久的。
龍城大街東延，一路能走到晉中的環城東路。預計年內就要建成。
太原東二環高速開建，2020通車，也是拉近太榆之間的重要紐帶。
馬練營路北延，現在馬練營已經是太原至榆次第二條快速路了，北延將到南中環。
小牛線東延，西起太太路，東至晉中界。
東山大道，東風路東側，榆次到陽曲。
醫科大二院南院，在榆次的高校園區已開工。
商業：奧萊、萬達不用說了，現在新開的大型商業項目都在榆次北，都在印證著太榆同城，比如水蜜芭莎、海世界、風情街等，吸引了N多太原人。
房產：榆次北的萬科、恆大等太多的房產開始看中這塊太榆同城化的橋頭堡，很多太原人都在這裡買房，兩地的人現在交流已經非常通暢了，榆次人也很多在太原南龍城大街買房的，兩地的建築已經連起來了，其實已經同城了。
山西新聞網
這個問題困擾了不知多少年了！聽說過靴子👢原理嗎？期待的價值往往高於實際效果，因為人們平添了不少幻想，正因為有這個夢，才會有衝動，才會讓更多人加入到這個遊戲中。至於同城與否，還有意義嘛？熙熙攘攘皆為利來利往，真正把三晉人民的生活搞上去，提高社會的福利醫療保障，不比神馬都強嗎？合不合並其實與你老百姓有何相干?哈哈
JACKYCHEN93714247
喊了幾十年，依然兩張皮，由此也可以看出山西的落後，太原的落後，建國初期太原號稱中國十大城市，而六十多年過去了，現在連五十都排不進去，相隔三十里，連個通訊問題都解決不了，所以，不要再提了，讓人臉紅，讓國人笑話，全國經濟排名倒數第二，山西，中國有史以來最差的時期，只想問問山西的領導人，在其位不謀其政，沒有一點進取心，沒有一點為人民服務的態度，得過且過，不斷把山西帶入深溝！
