教授觉得大家对法系车可能存有不少偏见，教授朋友有台世嘉就一直没有大修过，三大件都是杠杠的，确实会有一点点小毛病，但也不属于要频繁进维修厂的那种。
查看今年上半年各车企的销量，发现法系车的情况确实是不容乐观。几乎所有品牌都出现了负增长，有些品牌的跌幅更可以说是惊人。究竟法系车为什么会跌得这么厉害呢，教授也不妨给大家分析一下。
在几个法系车品牌中，DS的跌幅是最为惊人的。6月份的销量环比上月跌了39.59%，同比上一年则跌了35.39%。整个上半年仅仅卖出了1500台左右，同比上一年跌了51.10%。
DS的失败与其自视过高不无关系，一直以来，DS都觉得自己是一个法系豪华品牌，然而中国消费者并不买账。旗下有两款车型堪称是另类，DS 4S作为一台两厢车居然起价要到17.19万，注定没什么人懂得欣赏。
最为奇葩的车型还数DS 5，24.39万的起售价不说，作为一台中型车，居然采用长两厢的造型，同级仅此一家。这款车在展现法式浪漫的同时，也把大部分正常的买家拒之门外。
在当下中国，卖得最好的就数SUV，DS完美演绎一出“自己人把自己人干掉”的好戏。DS6和DS7的起售价仅差2000元，整个售价区间的重合度颇高。这样一来，正常人都会选动力更好、尺寸更大和配置更丰富的DS7。DS7在6月份卖出了301台，占据DS销量超过9成的份额。可以说DS目前就靠DS7在苟延残喘。
东风标致同样是有所下滑，只是没DS那么夸张。今年上半年卖出了8.87万台左右，同比上一年跌了8.22%。跌得最多的是入门A级车301，上半年仅卖出了1万台左右，同比跌幅最为明显。
301之所以跌得这么夸张，主要是因为市场竞争越来越激烈，各厂商之间的优惠幅度越来越大。同时，301仅有3款车型可选，选择面太少了。另外两款跌得比较惨的车型分别是2008和3008。
其中，2008上半年仅卖出3000台左右，同比跌幅约45%；3008的销量更惨，上半年仅卖出1700台左右，同比跌幅达到83%。3008的失败从定价便可见端倪，14到20万的售价，比逍客还要贵。但从产品力和品牌认可度的层面来看，3008显然不能与逍客相提并论。
不过，标致的几款拳头产品销量还是不错的。308上半年卖出了约2.8万台，同比增幅超过5成；5008在上半年则有1.3万台的表现，同比增幅达185%。总体而言，东风标致依旧是在下滑中。
跌幅最小的是东风雷诺，上半年卖出3.7万台，同比跌幅1.1%左右。其实东风雷诺旗下就两款车，分别是科雷傲和科雷嘉。前者上半年卖出2.42万台左右，同比增幅1.42%；后者则交出了1.29万台的成绩，同比跌幅5.51%。
查看科雷嘉上半年的销量曲线，可以看到基本处于一个下滑的状态，到了6月的时候仅卖出1300多台而已。科雷嘉与逍客属于同平台产物，但在实际调校上，科雷嘉会更有扎实感，可惜雷诺的品牌知名度不如日产。
总结
那些卖得好的品牌大多都是走中庸路线，各方面的表现不突出，但又没啥缺点，重要的是省油空间大。而在挖空间的能力上，法系品牌明显就不是德日系的对手。尽管法系也在逐渐变好，但人们固有印象的改变还是需要时间。
消费年轻化是未来的趋势，这也是日系车的设计越来越运动的原因。90后逐渐成为汽车的消费主力，追求个性是他们其中一个诉求。因此，法系车在这方面还是有优势的。
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