如今随着移动支付和互联网的普及，出租车行业也发生了巨大的变化，网约车逐渐在我们的生活中流行起来。不得不说，网约车的出现极大的便捷了我们的出行。像以往在车站等高峰期才要打一个出租车是非常艰难的，常常半个小时一个小时都等不到车。而有网约车之后，很多私家车主都纷纷进入这个行业，不仅增加了车辆的数量也极大的提高了约车的效率。
用户不再需要在雨天或者在人流的拥挤的地方苦苦等待，只需要在网上下单，约好时间到时到点就可以上车了。但是随着网约车的流行，各种乱象也频繁出现。很多道德问题也频繁发生。针对这个现象目前，国家也开始加大整治力度，目前在北京已经开始正式实行《北京市查处非法客运若干规定》，主要整治对象就是从事网络预约的非法经营车主。
之所以这么做，主要是网约车的不合格率实在是太过惊人了。根据数据统计，目前市面上99%的网约车司机都是不合格的。这其中固然有司机的原因，还有一大部分的责任出在网约车平台身上。
因为网约车的发展很快，几乎很快就席卷国内各大城市。但其实在这些城市之中，很多网约车平台是没有取得城市许可证的。就连其中最为出名的滴滴出行，神州专车也只在不到1/4的城市取得了许可证。甚至有超过一半的平台只在一个城市取得许可证。这样的数字是触目惊心的，目前全国大约有3000万辆网约车，但只有不到30万等网约车有合法程序，合格率仅为1%！
在快速发展的背后肯定存在着巨大的隐患，而随着更多司机的加入，这个乱象肯定会更加混乱。但是网约车确实也创造出了很多的岗位，服务了大众，所以一刀切的监管方式要不得，必须要在监管之间找到一个合理的平衡点。既要解决“打车难”的问题，又要兼顾到“监管难”的问题。
所以目前就只在北京实施了这样的措施。但是显而易见的，在接下来的相当长的一段日子里，网约车的日子将不会再那么好过。很多用户也将会再次体验到打车难的窘境。不过只有一个良好有序的运行环境，网约车才能健康的发展下去。这是走向更好未来之前必然要经历的阵痛，彩虹来临前的暴雨，太阳依旧悬挂天空。
网约车合格率仅为1%，面对触目惊心的数字，“打车难”和'监管难”能否兼容？
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