在城市SUV大行其道的今天，千篇一律的設計常常會讓人挑花了眼。
但對於那些嚮往荒野與自由的人來說，擁有極強通過能力的硬派越野車才是他們心中最中意的車型。但硬派越野動輒4、50萬的售價對於許多人來說實在是可望不可即，不過途達的出現改變了這一局面。
非承載式車身、分時四驅、和普拉多相仿的體型以及僅需20萬左右的售價，這就是日產途達。放眼同級別的合資硬派SUV，目前還找不到一臺比它性價比更高的產品。
從4月份上市以來，它就始終保持著非常高的關注度。不過對於高強度的越野穿越來說，原廠途達在某些方面還是有一定的侷限性。而我們這次的目的，
就是打造一臺既能長途穿越，又能日常通勤的全能車型。
經過數月的研發與調試，終於在上週我們於美麗的烏蘭布統大草原與見到了這套改裝案例。
前槓：全新設計，做工考究
對於一臺硬派越野車來說，接近角是你披荊斬棘的第一條件。 甚至可以說接近角的優劣直接決定了你的旅程將要在在哪裡結束，途達原廠32°的接近角只能算是中規中矩，在極端路況下還是會略顯尷尬。並且途達原廠前槓在拓展性方面的考慮幾乎為0，這明顯不能滿足我們的需求。
而我們這次帶來的MR前槓，則有效解決了這些問題。在維持原廠風格的基礎上進行了全新設計，將原本中庸的前臉賦予了侵略性與力量感。
在接近角方面相比有了大幅提升。並且在設計之初，考慮到在日後越野過程中會出現的拖拽情況，在前槓與車身大梁連接部分還做了相應加固。
同時，為了讓車輛在各種嚴峻環境下都能擁有足夠的視野。新款前槓預留四個半潛式霧燈與一個長條LED照明燈的安裝位，此次我們選配了來自MR的4粒霧燈與15粒歐朗燈珠LED長條燈作為搭配選項。
無論在任何天氣條件下都能為您帶來絕佳的照明效果。
在前槓下方預留了絞盤盒，作為救援行動中不可多得的神器，在這裡我們選配的是來自沃恩的TABOR 12000磅絞盤，充分滿足了在野外環境中對救援能力的嚴苛要求。
在絞盤部分還有一個非常用心的小細節，牌照架使用了全新的平移式設計。很大程度上解決了老式牌照架可能違反交通法規的尷尬情況。
總體來講，這個設計絕對是越野愛好者的福音，曾經見到交警就要繞路走的情況可能從此一去不復返了。
前槓總結：在我們兩天的穿越體驗過程中，無論是高速衝坡還是低速過軸時都未曾因為接近角不夠而停下腳步，尤其是在加裝射燈後夜晚照明能力得到了極大加強。
還有最重要的一點：整車顏值提升了不止一個LEVEL。避震：能屈能伸，遊刃有餘
在懸掛部分，我們為途達提供了來自ACE的2.5寸升高方案。這款減震支持原位安裝，我們在開發時對此套減震器彈簧的磅數與減震器阻尼進行了多次調教，全程根據車輛承重和其他配件的安裝情況來調試。
避震總結：在這次旅途中，我們經歷了高速、國道、牧民道與沙地等多種地形。不得不說這套來自ACE的氮氣絞牙避震給我留下了深刻的印象，在各種路況下都能保持良好的舒適性與優秀的支撐性。
並且在我們返回的途中，經過連續的坑窪國道時也沒能叫醒我們在後排熟睡的同事。這對於硬派越野車來說，絕對是一件好事。
輪轂：威嚴有型，極致穩定
在輪轂部分，我們也做了相應升級。考慮到目前原車18寸輪轂在市場上可選的越野型輪胎較少，我們為途達換上了17寸的ULTRA負值防脫圈輪轂。至於為什麼要選擇這款輪轂主要有三點原因：1、豐富輪胎選擇2、加寬輪間距，可以給車輛提供更好的穩定性3、顯著改善低胎壓行車時的安全性與穩定性。
輪胎：強悍抓地，動靜皆宜
至於輪胎方面，我們選擇了來自百路馳的KO2全地形輪胎，尺寸為265 70 R17。
作為KO1的升級換代產品，KO2在保持了保持了原產品風格的同時，進一步提升了產品性能，由其是在擁有更強胎壁和更耐磨的橡膠配方之後，在整體耐用性與靜音性方面都得到了顯著提升。
即便在城市鋪裝路面上，你也很難察覺胎噪的存在。
輪轂及輪胎部分總結：這套負值輪轂搭配KO2輪胎可謂是如虎添翼，及增強了車輛穩定性與抓地力，同時也並未過多影響整車NVH性能，可以說是性能與舒適之間最好的平衡點。
拖車槓：救援利器，拓展能手
同時，在車尾部分我們還為途達添加了一根美規方口拖車槓，無論是在救援或是被救援時都能成為您的得力助手。並且如果您有類似房車或遊艇等拖拽設備，那麼這個配置的重要性更是不言而喻。
護板：隱形裝甲，時刻防護
在看不見的地方，我們同樣做了周全的考慮。全車底盤被三塊全鋁合金材質護板所覆蓋，給發動機、分動箱等要害部位全方面保護。
既能朝九晚五，也能浪跡天涯。是對這套案例最好的評價，憑藉途達本身出色的機械素質與我們完善的後期改裝。讓你既能灑脫於野外，也能穿行於城市的車流。即日起，途達改裝產品已全面開啟預售。如果你有一顆狂野的心，又不甘讓自己的途達泯滅於茫茫車海，那麼這可能是你最好的選擇。
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