國內SUV市場的火爆有目共睹，但是關注硬派越野的SUV領域的人群就是那些喜歡去遠方並且有越野情懷的用戶，而在這些用戶中沒什麼錢的會選擇10多萬的吉姆尼，稍微有點錢的會選擇40多萬玩情懷的牧馬人又或者是一直口碑不錯但不溫不火的FJ酷路澤。而更高端更有錢的會選擇普拉多這款朝著60萬去的大玩具。心細的朋友可能會發現在10幾萬，40幾萬乃至更高的價格區間裡喜歡玩車的朋友還是能夠找到比較有針對性的產品的。但是在20-30萬這個預算裡硬派SUV市場中卻沒有一款能夠具有象徵性的產品。不過這個空缺或許就會被明天上市的日產途達所填補。
途達是越野強將日產全新力推的新產品，這款車型定位中型SUV，是帕拉丁的繼任者，但是有別於帕拉丁的是新車採用了全新的設計，更加的硬朗霸氣。前臉採用日產最新的V-Motion的設計語言，所以最大的亮點自然是V型粗壯的鍍鉻裝飾條以及聚焦的鏤空格柵。這樣的一個設計，讓途達在不失硬派特徵的同時又帶有那麼一絲含蓄，而也就是這麼一個設計能夠讓途達從陣營裡脫穎而出，畢竟不是所有人都喜歡那種從頭硬到底的設計。
而在側面的設計上途達沒有什麼花哨的設計，唯有車頭車尾有著明顯的上翹設計，這樣的一種設計也造就了途達能夠獲得更高的離地間隙。
從上圖中可以看出來途達的離地間隙最小達到了220mm，而這個成績與眾多成名的產品放到一塊也是獨領風騷的存在。而通過性一直是硬派SUV最被看重的一點，畢竟玩這個系列車型的用戶都是把目光放到那些比較難征服的路段，而途達所展現的通過性足以滿足用戶對於遠征的需求。
尺寸方面途達的長寬高達到了另人驚訝的4882/1850/1835mm，而軸距也為2850mm，作為一款預計價格在20萬起步的車型這個尺寸顯然是越級的存在，畢竟這個尺寸與價格翻它幾個跟頭的普拉多都不相上下，甚至在長度方面還要優於後者……而花一臺緊湊型SUV的價格卻買到了一臺大型SUV的尺寸，這筆買賣有多划算就不用多說了。
而內飾方面：途達給人的感覺就是簡潔，沒有過多裝飾條的點綴，給人一種粗獷硬漢的即視感，儀表盤採用的是雙儀表搭配小號液晶屏，而一些顯示科技配置的地方如中控屏、行車電腦四驅系統、胎壓監測在使用性上都很出色，放到同級中去作比較也是毫不遜色的存在。
用料方面，途達的前後排座椅都是皮質的表面，其中前排座椅帶有電動調節功能，而座椅內部的填充物相當柔軟，坐上去會有沙發的質感，這一點倒是繼承了日系車坐著舒服的特質，同時也體現了途達這位硬漢柔情的那一面，並且這一點也是非常重要的，因為一想到未來如果開著一臺車去征服那些凹凸不平的路段，如果座椅還偏硬的話，那麼愉快的旅程將會變成一場煎熬。
在空間方面，其實並沒有太多必要的敘述，途達那麼大的尺寸擺在那邊，幾乎可以滿足各種體型用戶的需求，重點要說的是後備廂，途達的後備廂容積達到1030L如果把後排座椅放平，那麼途達的後備廂可以有2米多的縱深、1.1米的寬度和接近0.9米的高度，瞬間可以變身一臺拉貨車，並且這個數據在陣營中也是屬於佼佼者。
動力方面途達搭載的是一臺2.5L自然吸氣的發動機，最大功率184馬力，最大扭矩236牛米與之匹配的是6檔手動以及7檔自動變速箱，提供豐富的駕駛選擇。如果考慮到售價途達在動力部分雖然稱不上是高排量不過滿足日常的行車需求卻是綽綽有餘的，並且在這個排量消費稅壓死人的時期，排量稍微小點也能讓整車的落地價看起來更親民。
當然作為一款硬派SUV途達在野外的表現也是很值得讓人津津樂道的，而在這方面最能體現的當是四驅系統以及靠譜的車身結構，在這方面途達220mm的離地間隙搭配非承載車身，以及前雙叉臂和後整體橋的懸架結構，同時使用的還是越野性能最為靠譜的分時四驅系統和後橋差速鎖，因此一般野外撒歡或是脫困對於途達來說不成問題。
文章小結：文章開頭說了途達的售價預計是在20-30萬這個區間，但就從途達目前展現的各種越級的產品力來看同價位中目前有望與之一戰的也只有撼路者了，但隨著中美貿易之戰的開打，作為美系車的撼路者的前景是相當不容樂觀的，所以技師預計等到途達上市，至少在20-30萬這個價格區間中，途達將會以一個高姿態霸佔一個主導的位置。
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