The British Way-JAGUAR F-Pace Prestige 35T AWD
1.EXTERIOR SUV不是人人都能做到
無論是雋永的 XJ12，還是新世代的 XJ、XF、XE，我們看見的 JAGUAR 總是充滿著英國紳士氣 息，舉手投足優雅不已。但我們千萬不要忘記骨子裡的 DNA，JAGUAR 早期以定製化賽車起家， 曾經推出無數膾炙人口的經典賽車與超跑，一 如廠徽，JAGUAR 就是一頭積極追尋獵物的捷豹，基因是永遠不會變的。即使打造SUV也不可以違背初衷。 這次試駕的 F-Pace 是 JAGUAR 史上第一款SUV，為什麼一個將近百年的英國汽車品牌要做此嘗試 ? 答案並不讓人驚奇。翻開近代車壇史， 任何人都會發現SUV車型是一門新興事業，在獲利不佳的局勢中，唯有SUV能夠讓高級汽車品牌釜底抽薪、轉虧為盈，想要在激烈車市中搶下一片天? 誰都不能錯過SUV車型。 （保時捷與瑪莎已相繼推出了SUV車型，法拉利也已將SUV提上了日程）
Ian Callum 擅長英式跑車，F-Pace 渾身上下洋溢著濃濃的跑車味。
高調與低調之間尾燈與 F-Type 系出同源
全車空氣套件順暢動感，一反運動SUV常有的高調氣勢。
至於創造目前高級運動SUV的濫觴，眾所皆知，答案就是 PORSCHE Cayenne。不管你愛不愛跑車品牌發展SUV車型，看看現在 PORSCHE 壯大的模樣，銷售成績蒸蒸日上，訂車後動輒等待半年時間以上，就可以理解各家車廠為什麼前赴後繼投入SUV行列的原因了。當然，並不是所有高級品牌都有本錢推出SUV車型，除了技術、 資金以外，其中還有一項元素很重要，那就是運動形象。
2017款保時捷Cayenne 鉑金版
保時捷 Cayenne 的例子讓我們在近幾年見到瑪莎拉蒂 Levante、賓利 Bentayga，甚至連蘭博基尼 Urus 也即將現身。我必需說，這些品牌都充滿著濃郁的運動形象，甚至是限量超跑。以上條件，JAGUAR 都符合了，推出SUV車型只是水到渠成，必然之事。
到底，F-Pace 能不能成功進軍高級SUV行列 ?單從視覺上來看是可以的，JAGUAR 首席設計師 Ian Callum 之前曾任職於 ASTON MARTIN，他的代表作乃是風範十足的英式跑車，而不是房車。很有趣的是，近年來的 JAGUAR 新車設計都稱不上轟動，甚至讓人開始懷念老捷豹，直到F-Type 問世之後，JAGUAR 才讓人看到盎然的設計能量。F-Type 身上沒有一絲贅肉，沒有刻意營造的大塊肌肉，也沒有虎虎生風的高調作風，整體比例掌握得穠纖合度，風度翩翩，又帶著充足的動感，這才是 JAGUAR，或著應該說，這才是英國跑車該有的味道。
整體比例掌握得穠纖合度，這是英國跑車的味道，
JAGUAR 的SUV呈現特有動感。沒有一絲贅肉。
2.INTERIOR 改變你對英國車的看法
有人說 F-Pace 就是長高版 XE 與 XF，但是當我們翻閱 JAGUAR 於 2013 年法蘭克福車展公佈的C-X17概念車，不難發現 Ian Callum 應該從跑車角度去思考SUV了，因此，F-Pace 不應該是長高版 XE 與 XF，而是一款充滿跑格的英式SUV。 第一眼見到 F-Pace，任何人都會產生極深刻的印象，這是近年來難得一見的帥氣SUV，整體輪廓比同級車更低扁些，不偏不倚閃過跨界級距，不至被歸類為 Crossover。與競爭對手比較，F-Pace 運動跑味比 BMW X3 濃，又不像 X4如此強調個人風采，造型比 PORSCHE Macan 優雅，靈巧度勝過 Cayenne，JAGUAR 精準調配出一 杯屬於自己的雞尾酒，人人都能喝得開懷。
外觀上，鑲於正面的大面積進氣網採用象徵性能的黑色，而且還採用了烤漆處理，仔細端詳，你會發現引擎蓋上充滿凹凸分明的稜線。 來到車尾，似曾相識的尾燈讓人想了老半天， 原來與 F-Type 系出同源。全車空氣套件一反運動型SUV常有的高調氣勢，精準詮釋英國汽車獨有的內斂格調。內飾方面，F-Pace 維持新世代JAGUAR 一貫的時尚科技韻味，即使今天試駕的車系為入門版 Prestige 35t，一樣慷慨配置真皮 覆多功能方向盤及座椅，中控臺同樣採取皮革搭配燈條的設計手法，操控介面鋪陳排列井然 有序，即使初次駕駛也很容易上手。至於後座的演出也夠誠意，後座出風口、4/2/4 可分離傾倒後排座椅一一列為標準配備。
F-Pace 還有一大焦點，那就是 Jaguar Land Rover 集團全新導入的整合式多媒體系統，按照熒幕尺寸與功能區分為 InControl Touch 及 InControl Touch Pro 兩個版本。今日試駕的 Prestige 35 搭 載 InControl Touch 智慧多媒體中控觸控式顯示幕， 配備 8 吋觸控熒幕，使用方式與平板電腦大同小異，個人相當喜歡這套導航系統的 3D 畫面， 操作便捷，如果你還是認為英國車不擅長電子系統，F-Pace 絕對讓你改觀。
引擎： V6 機械增壓汽油引擎2995c.c.
排氣量： 2995c.c.
壓縮比： 10.5 :1
最大馬力：340PS/6500rpm
最大扭力：45.9kg.m/4500rpm
變速箱： 8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4746x2070x1651mm
軸距： 2874mm
車重： 1820KG
底盤形式：前-雙A臂，後-多連桿
輪胎尺寸：255/60 R18
百公里： 5.8秒
極速： 250KM/H（電子限速）
3.DRIVE 機械增壓引擎 呈現渾厚力道
近年來，德國人把汽車工業提升到出神入化的程度，英國車幾乎沒有勝算，然而，眼前的F-Pace 車體鋁合金化程度高達 80%、3.0 升 V6機械增壓引擎、8 速手自排變速箱、四輪驅動、Trac DSC 進階式循跡動態穩定系統，足與德國軍團平起平坐。
根據理論，渦輪增壓由排氣推動渦輪葉片， 所以當引擎轉速不足時，增壓效果不彰，因此導致低速遲滯。至於機械增壓則是以引擎的力量產生進氣增壓，所以低轉速的扭力飽足，不需要拉高轉速就可以獲得充沛的加速力量。科技進步，以上觀念出現重大轉變，缸內直噴、 輕量化渦輪葉片、精密引擎監控系統讓渦輪增壓不再低速遲滯，這意味著機械增壓不再受引擎工程師的重用，然而，JAGUAR 仍然堅持使用機械增壓，才能詮釋出特有的渾厚力量。儘管整體反應速度不如渦輪增壓，卻讓人難忘。
機械增壓引擎具有獨特的運轉聲音，運轉質地紮實，搭配這套穩健的四驅系統，駕駛者可以在彎中放心驅策，硬朗的後懸吊讓 F-Pace 進攻彎道時變得積極進取，穿梭山路像極了大號鋼炮， 一點也沒有SUV車型的駑鈍或是笨重。以現在的標準來看 340 匹馬力不算驚人，充足的 45.9kg.m 扭力隨時帶來敏捷加速，很難想像，F-Pace連人帶車重量超過 2 公噸，移動時卻可以如此輕盈有樂趣。
多數人總希望車子空間更大、更舒適，所以我們見不到修長低扁的 JAGUAR，空間機能導向取而代之。這樣的JAGUAR 只是依循常理，難以突顯特色。F-Pace卻顛覆了以上框架，不僅內外設計處處精煉，整體比例拿捏得恰到好處，JAGUAR 用英國的方式打造英式休旅，我們樂觀其成。
捷豹 JAGUAR 官網：www.jaguar.com.cn
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