近年来，谈及丰县离不开“下滑”、“倒闭”、“停产”的关键词。这也是实情，从早年辉煌之时六七八百家的企业体量（整车及零部件生产厂家），到半数以上关门，丰县“失禁式”沦陷仿佛无法反驳。
丰县转型升级，未来的机会在哪里？
据统计，2017年丰县板块年产五万台以上的“巨头”已不多见，现存企业多数都是死死支撑，销量同比下降15%-50%，更有甚者达到80%以上。产销量大幅下滑的关键因素在于环保督查的高空轰炸，行业人之所以不看好丰县板块，很大程度上也是源于“江苏环保太严”。
短期内来看，丰县的日子的确比其他版块难受，很多人将丰县比作环保风暴的中心旋涡，小编倒觉得说前沿更恰当些。环保是国家大势，谁也免不了。丰县不是更严，而是更早。这个“早”眼前看是坏事，长远看却是好事。
不知还有多少人记得2016前后的河南板块。当时与丰县的情况极其相似，商丘、偃师、洛阳各大基地受环保影响惨重，彼时真称得上“眼前的黑是真的黑”。然而正是那一轮环保督查之后，河南多数电动车企业都在政府的引导之下，过了环评。其后2017年的全国环保大督查，山东、河北、江苏等地关停限产之时，
河南板块的企业因环评过关正常生产，统统实现跨越式发展。其中以洛阳大志（前洛阳大运）表现最为突出，基本可以说是一战定天下。所以，目前丰县环保高压真算不上坏事，加速产业洗牌，企业规范，长远来说，对整个丰县板块的口碑和形象都是好事。另一方面，众所周知，电三产业是丰县地区支柱产业。直接从事生产销售的农工达10多万人，一旦电动车产业完全瘫痪，大批工人下岗，家庭花销、房贷车贷……相信政府也不会不考虑民生影响。
还有一方面，丰县早已形成集研发、检测、生产、销售和维护配套的完整产业链，各种车型所需部件皆能生产，优势得天独厚。早期产品销往全国各地和印度、孟加拉、越南等10多个国家，市场份额占到全国65%以上，产业根基、技术积累、人工经验无人比拟。丰县政府一定不会白白丢了“税收”。据说，江苏省近年主抓产业升级，有意将省内其他地区三轮车企业集中迁往丰县，统筹安排、规范，如果这一假设真能实现。那么像五羊、美缔、欧王等发展势头好，产品做工好，各项评测合格，资质齐备的品牌一定会从中受益进而实现进一步飞跃发展。
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