新的外观，新的内饰，奥迪新Q3的变化都很提气，然而国产后还有一个悬念有待揭晓。这款车在细分领域的地位确实不一般。奥迪推这款车，即便是海外版，也明显是“有备而来”。
紧凑豪华SUV这个细分市场过去其实是没有的。正因为如此，各路厂商推出产品的时候就有点“五花八门”。宝马弄X1，差不多是3系旅行版的跨界版，开发起来很简单，但实际效果并不好。
奥迪用途观的平台弄Q3，路子是对的，但受制于“欧洲思维”，造型过分“可爱”，尺寸也相对短小。
奔驰就更夸张了，直接拿A级拉一拉拍一拍，弄出个GLA——完全是个性车、女性车的路子。
尽管凭借BBA强大的品牌力，这些“五花八门”的车子都获得了不错的销量，但与预期中的水平还是有差距的。第一个做出改变的是宝马。它的新X1可不光是后驱变前驱这么简单，整个设计思路完全变了。
然而一个有趣的现象是，这种“不伦不类”反而仅限于BBA。其他“二线豪华”品牌推出的车型，反而都很“正经”。例如刚上市的沃尔沃XC40、即将上市的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等等。
现款Q3的销量一般，与外观有很大关系。总觉得有点‘小气’”。注意，是“小气”，而不是“小”——多数人对于Q3的空间其实是满意的。也许现款Q3的设计师跟你想得一样，可惜市场并不这么想。把Q3和X1L摆在一起，多半人愿意花更多钱买X1L，最主要的原因其实是后者更“大气”，不是吗？
再看新Q3的外观。说实话，第一眼看上去并不见得人见人爱，但是在“大气”这个关键问题上，新Q3是有质变的。
这种质变不光是因为新Q3尺寸更大了。更关键在于设计风格的调整。其实这种调整在新一代奥迪上都有体现，即线条棱角更加分明。从新Q7到新A4、新Q5、新A8等等都是如此。还有新Q3在前后翼子板上出现了少有的“肌肉风格”线条，这些都是很“提气”的设计。
这套内饰弄不好甚至会让一些Q5L的准车主移情别恋。相比X1L，应该也更有吸引力。 还有后排舒适度。X1L这方面除了“空间傻大”以外，做得真心一般。新Q3能不能把这个短板补齐，很值得期待一下。
只要新Q3加长，它就会立刻成为X1L的核心竞品。靠着一汽奥迪的“放量”能力和“放水”能力，届时新Q3L估计能把这个细分搅得天翻地覆。
如果不加长呢？不加长比现款肯定强，但市场效果肯定大打折扣。至少X1L还是会“独孤求败”。新Q3也就只能和小尺寸的同类去抢食了。如果同时推出加长版和不加长版呢？这当然是“极好的”。而且，很有可能这会是最终结果。
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