下一個被顛覆的行業在哪裡？
生活日新月異，自外賣共享這些東西出現，改變了太多傳統的生活方式。現在出行可以掃碼騎車，餓了不是找飯館而是掏手機，買東西在某狗某貓上一搜便有，僅僅是列出這些顛覆，我們好像並沒有覺得有太多的震撼，更多的是對於新生活方式的一種習慣。可是仔細想來，我們從無到有僅僅只用了幾年的時間，就在一個十幾億人口的國家全面覆蓋，你不能不意識到一件事情，現有的任何行業，都有可能被互聯網改造甚至淘汰，而恐怖的是，一旦它發生了，留給傳統行業反應的時間最多也就是幾年時間。而到了今天，互聯網的爪子伸向了傳統汽車行業，顯然，有些人意識到了，正在積極做出響應，有些人卻沒意識到，即將成為新一批被互聯網淘汰的生意人。
互聯網紀元
先說說過去已經發生的，面對像特斯拉電動汽車這樣的新貴，攜手更網絡化的思維和新穎的思路開始挑戰傳統汽車行業。而傳統的大牌企業例如奔馳寶馬奧迪，都沒有輕視，隨之而來的就是許多新型汽車、概念汽車、無人駕駛汽車的出世，讓我們對未來汽車充滿著期待。現在很多汽車雖然還是傳統汽車的外殼，但裡面卻已經科技感滿滿，大塊的觸摸屏，指紋開鎖車門，全景擋風玻璃，甚至現在有些汽車和無人機產生交互，在行駛過程中後備箱打開無人機啟動飛出，跟隨汽車飛行，拍攝周邊的風景或者監控到更全面的視角。
無人機與汽車結合
如此看來，更智能的汽車雖然因為量產的問題一時半會無法普及，但是一旦進入市場，它必將給傳統的汽車帶來極大的衝擊，淘汰或者進化，在這個階段看來，將會十分輕易。
然後便是今天的消息，和傳統汽車行業息息相關的出租車行業，今天受到了前所未有的衝擊。其實早在uber、滴滴這些線上約車平臺空降各個國家的時候就已經可見一斑了，如今，很多傳統出租車公司還是活在過去，享受著城市對出租車日漸增長的需求量帶來的利潤，卻始終沒意識到，我們早已厭倦了伸手打車，苦苦攔不到出租車的日子，我們發現手機約車，無論去哪，價格一目瞭然，開始享受著拼車、預約車帶來的金錢和時間上的方便，開始享受坐著約來的奧迪車趕往目的地，這種差異化，的確不是傳統出租車能給的。
滴滴出行似乎比傳統出租車更方便
而隨著美團宣佈加入這個市場開始，傳統的出租車公司生存環境便更加惡劣了起來。鋪天蓋地的都是紅包大戰，不得不說有美團的地方就有燒錢，先是和餓了麼、口碑比燒錢比優惠，結果阿里巴巴全資買下餓了麼，美團又開始和滴滴來燒錢了。不過燒錢就燒錢，畢竟有了競爭得利的是我們用戶，但是傳統的出租車優勢全無，除了那統一的外皮，我們幾乎找不到理由再伸手去攔那個關鍵時候總是不停下來的出租車了。
於是，也是在今天，南京出租車退租3000輛的新聞在各大媒體傳開，相信不止是南京，各個地方一定也有退租。傳統的模式就是司機沒車，租用出租車公司的車，藉助公司的品牌和車在外跑車，賺到的錢約定分成。司機出力，公司給平臺和工具。
留不住的老司機們
但是現在退租了，無非就是兩個原因，公司不好了或者外面有更好的。想必兩種因素都有，面對外界更火熱的滴滴美團，面對跑出租完成任務還有獎金等等極具吸引力的政策，老司機有走的理由，面對越來越少的人攔出租，結果就是越來越少的收入，老司機們也沒有留下的理由。
一來一回，傳統出租車還沒有緩過神，市場已經被別人接手了，就算此刻反應過來，他們哪有什麼資金和技術去和幹著老本行的美團或者滴滴這樣的互聯網科技新型公司去競爭？留下的也就只有其他互聯網公司來撿漏重造了。
出租車未來之路在何方
另外，攜程也宣佈已經拿到網約車牌照，相信加入這個戰局也是遲早的事，對於我們路人來說，這是瘋狂用軟件約車的大好時機，因為優惠肯定夠多，就像當初外賣滿減一樣，到了後面，可能就沒那麼優惠甚至有可能比現在的打車更貴了，所以趁著網約車熱潮正起，我們不妨去湊湊這個熱鬧。
36氪等已然確認攜程入局
然而，唯一無法參與到這個熱潮的傳統出租車公司，真的需要沉澱下來，利用自身的優勢，積極做出轉變，跟上這個新時代，前面很多硬的不行的行業都被顛覆了，放下點姿態，活下來，不丟人。
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