征
目前电动三轮车，四轮车管理确实是个问题，很多大城市都已经明确规定电动三轮车、四轮车严禁在城市上路，更别说上牌了。但是全国各地关于电动车的管理却又不是统一的，很多地区虽然不鼓励上路，但也没有明确禁止，所以导致了这种电动车一直在销售。
目前电动三轮车、四轮车的生产厂家都不具备汽车的生产能力，所以生产出的低速电动车质量不过关，并且这些车辆没有生产标准，无法进入工信部汽车的备案，所以就无法上牌。发生交通意外很难进行管理。
很多电动三轮、四轮车的销售商，都在混淆概念，自己把这种低速电动车划分为老年代步车的范畴，并且忽悠消费者这种车辆不用上牌、不用驾驶证、不用上保险，国家不管理允许上路。
现在，不论是城市还是农村地区，这种电动三轮车销售非常火爆，正是这种价格低廉、不用牌照、不用驾驶证的特殊性满足了人们的消费需求。
所以，从以后的发展来看，国家相关部门一定会大力禁止这种车辆在大城市的骑行，包括开始管控生产厂家和销售商，但在农村估计不会一刀切直接管理不让上路，毕竟农村使用率太高了，所以要充分地考虑农村路远，车辆不方便和农民的生产和出行需求，不能单纯一刀切禁止上路。
响水大米
对于这个问题我只想说我们郑州现在禁止销售电动三轮车，经销商赔100多万的大有人在。假如9.1日禁止销售不合规的电动两轮车的话，整个郑州的经销商能够赔几个亿！！电动车市场将要彻底崩盘了！！
所以不要说有人卖，为什么不能上路的问题了。
今年对于所有电动车经销商都是天崩地裂的一年了。
未来超标电动车属于机动车，就像摩托车一样需要上牌照，买保险，考驾照。驾驶成本将要直线上升。
未来交警就能靠着查电动车牌照管理交通，罚款扣分和机动车一样。
总之市场今年大洗牌，厂家倒闭的风潮会达到最高点，以后的钱不好赚了。☺☺🙄🙄🙄🙄🙄
电动车修车匠超杰
禁行更多的是驾驶者本身造成的，任意的占用公共资源，任意违反任何交通规则，尤其是随意拐弯掉头闯红灯，尤其是这么做了还觉得理所应当，因此造成的交通事故责任划分模糊，一旦三轮四轮电动驾驶者是老人就更危险，每年都有接送孩子祖孙一起没的事故。
上牌管理则必须要驾驶证的 所以和禁行也是差不多的，
三轮车 四轮代步不禁售也在情理之中，绝大部分乡镇农村还是大量需要这些交通工具，驾驶方便，车流量小，在乡村道路上相对更安全更可靠便利
现在的社会需求就是这样了
Enson-1996333977668
我认为不是车的问题，关键还在人，当然电动车要有严格的生产标准，电动车也应该和生产汽车一样，有严格标准，严格的管控制度，以方便大众人群而又有一套的管控标准来规范管理电动车，电动车上路要和机动车标准一样，要遵守交通规则，对无视交通规则的电动车要加大力度处罚，警告、限制使用，管好人最关键，一切的问题都是人的问题，对那些不遵守交通规则人，让他永远放弃享受电动车带来的方便，减少事故的发生又方便人民群众的出行这是行政部门应尽的责任，砍杀不是解决问题的根本办法，建立好的制度才是解决的根本出路。
知足常乐204379151
电动三轮车，四轮车规定不挂牌不能上路，可是在很多很多地方这个法规并没有很好的执行，依旧没有牌照，依旧上路，并且很多都是趋势群体驾驶的，很难彻底杜绝，而且数量巨大，价格低廉很难管理，现阶段我国很难实现管理，或者杜绝，这是一个很庞大的工程，只能循序渐进的慢慢改革
月亮上的王国
有这么多人买，就是有需求。尤其在北京一号难求，老人怎样出行方便。顺便买菜带老伴看病，拿药都需要。所以这事不能一刀切。政府因规定多太年龄可用，并培训后给驾照。在只出售国家检测合格的电动车，上牌照后方可上路。
老羊73205753
如果是要禁止电动三轮车四轮车，最好是从源头禁才是良法，禁止工厂生产，以后就不会有人再买得到，假如强行禁止势必会引发许多纠分，不利社会和谐。
