八代凱美瑞，2.5G豪華。這車是個小夥伴的車，其實最想買混動的，可是年前提車完全無望，2.0和2.5差2萬，差個新款發動機和變速箱，外加全景天窗和18寸輪圈，沒開過新款2.0的，應該沒有2.5的車從容，小夥伴預算也不是特別緊張，就挑了這款2.5G，沒選更貴的V，那個差價4萬。
不光款新，變化也是相當大了，和老款凱美瑞完全看不出來是一個車型了。
前臉攻擊力挺強，挺協調，檔次感也不錯。
尤其在近幾年日系車激進的造型設計裡，這個作品表現不錯。
18寸大輪圈，提氣。
雙邊單出排氣，造型比老款車精緻一些。
內飾進度很大，質感提升很多。
中控很別緻，也很漂亮。
擋把手感有明顯進步。新凱美瑞裝上了電子手剎。
這小方向盤，造型平淡，按鍵很多，做工不錯。
轉向手感比原來精準很多，轉向比例也很快。
後排空間好像沒老款敞亮，其實也足夠用了，底下地板不是全平的了，不過凸起也不大。
抬頭顯示，我對這功能沒啥愛好，聊勝於無吧。
18寸大輪圈確實提氣，這麼大的輪圈，濾震還有相當高的水準，底盤功底相當夠用了。
打開機艙看上去確實和之前的幾款凱美瑞區別很大。
這臺動力夠用、油耗經濟，聲音卻有點糙的2.5自吸發動機。
挺棒的一臺車，要是發動機聲音再好聽一點就沒啥挑剔的了。
外觀就變化挺大，不是原來那種中庸、四平八穩的感覺了，變得鋒利了很多。還是分成運動、豪華兩種造型，我喜歡豪華這款，雖然線條複雜點，但是挺協調，檔次感質感不錯，尾巴造型沒有前臉那麼強的衝擊力，不過也算舒展，側面造型18寸輪圈是亮點，很提氣，另外側窗面積挺大。這個車看過去，和老款凱美瑞幾乎沒有任何關聯，變化不說激進也是很大膽了，我自己是能接受的，具體市場接受程度怎麼樣得過幾年才能知道啦。
內飾是真不錯。不規則的中控臺是亮點，設計洋氣，不落俗套，視覺上科技感和檔次感都不錯。其實使用起來還是傳統的實體按鍵，多媒體是多媒體，空調是空調，特別好用，不會像那些一堆屏幕或者觸控按鍵的車有讓人崩潰的感覺，儲物空間也是豐田一貫的出色。做工用料比上代車型也有了長足的進步，要說精美考究可能差一點，但是確實沒有廉價感，比在售的9代半雅閣強得多，大概和14代國產皇冠在一個水平。座椅舒適性感覺不錯，軟硬、造型都不賴，空間我沒啥感覺，足夠用了，只是TNGA的新凱美瑞後排中間地板不再是平的了。整體內飾方面應該給好評，設計、材質、工藝、舒適性都不錯。
最大的變化是開起來的感覺，從第一次試駕一上手就能感覺到這真的不是原來那臺凱美瑞了。
之前凱美瑞的轉向比例比較緩，還有點虛位，是那種很舒緩的、懶洋洋的感覺，沒有任何激情。新款的八凱完全不一樣，轉向比例快了很多，印象裡豐田車很少是這樣轉向比例的，指向更準確，沒什麼虛位，輕重適中，這個感覺真是有點運動味兒了，日常開依然足夠輕鬆，不過不是那種躺在座椅上懶洋洋的開車的感覺了，偶爾開快時這樣的轉向手感也更讓人踏實。
底盤的進步更是讓人驚喜，濾震非常棒，大小顛簸過濾都很舒適得體，懸掛那種動作和質感比老款那種噗嗤噗嗤的鬆散舒適上升了好幾個檔次，現在這種質感大概和皇冠在一個層次了，初段好像比現款皇冠更柔韌一點，而且新凱美瑞過減速帶的感覺也特別柔和舒緩，這款2.5G豪華輪圈已經是18寸的了，懸掛濾震能有這麼高水準，功底確實深厚。這套懸掛的側向支撐也比前款車進步太多，不再是老款凱美瑞虛胖的那種有點散有點空的感覺，現在支撐有力度，紮實還不笨。整個底盤的這種進化是我對新凱美瑞進步感觸最深的地方，和同級對手相比肯定是一線水平，和前幾代車型比那是脫胎換骨的進步了。如果TNGA架構的新款豐田車底盤都有這個質感，那還是個挺美好的事兒的。
動力就沒有底盤那麼出眾了。全新的2.5自然進氣發動機，高科技一堆，宣傳上說的熱效率40%，純汽油機裡最高的效率，實際開著感覺也就那麼回事兒，動力還行，爆發力和渦輪增壓肯定不在一個層次，自吸車就是這種平順的感覺，響應挺快，動力也相當夠用了，中途加速也有一定後勁，底盤質感又好，一不注意很容易超速～不過老款2.5感覺比現在這款還輕快。更不討人喜歡的是這臺新發動機的噪音問題，聲音不小但並不過分，冷啟動聲音很大幾秒鐘之後會變小感覺應該是直噴到電噴的切換，感覺還挺先進，這也不是問題～發動機噪音問題是這臺先進的發動機聲音顆粒感比較強，聽著覺得粗糙，不討人喜歡，這事兒有好多人根本感覺不出來，或者他們不在意這個事兒，我自己是有些介意的，發動機這個音質是我覺得這臺新凱美瑞最明顯的問題。這種發動機的音質應該和13:1的壓縮比脫不開關係，為了更極致的燃油經濟性犧牲一部分發動機運轉質感。新的8AT變速箱也是這樣，可能是為了經濟性在更多工況處在鎖止狀態，造成平順性的輕微下降，雖然在AT變速箱裡也算不錯的表現，但是不如老的6AT順滑。應該都是廠家盡全力降低油耗所帶來的副產品，質感和經濟性之間的天平越來越偏向經濟性。這車我開了兩天，油耗沒有準確測試，感覺上確實比較經濟，大概接近逸緻的水平，市區開顯示也就在9多，不過沒長期開，感觸不是很深刻。
另外開著新凱美瑞還有個感覺，視野特別通透，A柱盲區很小，側窗也很低，坐在車裡感覺很亮堂。
最後提一下配置，買的話這種G豪華版應該是大部分人的選擇，天窗、電動座椅、LED燈、自動空調、中控屏幕、倒車影像之類該有的實用配置都在，2.5的車型還有18寸輪圈和全景天窗，有點檔次感又不奢侈。亮點配置是豐田主推的這套TSS主動安全系統，有科技感又實用，值得一讚。該有的都有了，這款G豪華卻把座椅加熱給拿掉了，凱美瑞從06年國內上市開始G配置就一直有座椅加熱，到了八代新凱美瑞被拿掉了，真不知道為啥，北方冬天加熱還是挺有用的，這個檔次車主力配置車型沒有座椅加熱的，除了新凱美瑞可能也沒誰了吧。想要原廠座椅加熱就得直接上頂配，比次頂配貴了4萬，2.5汽油版價錢就已經到了25.98萬，能享受到原廠座椅加熱的人肯定是有限了，希望粘度改款的時候抓緊把這問題解決掉，兩個前排座椅的加熱這要求真的不過分，這個可以有。
開了兩天新凱美瑞，感覺這車一點也不“凱美瑞”，和前作判若兩車，精神了，靈巧了，年輕了，相應的也褪去了一些原來中庸的商務味兒。好事還是壞事？我是說不清楚了～
反正不管怎麼說，這都是一臺用心造出來的競爭力十足的中級車，TNGA值得期待。
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