河南省人民醫院周邊的停車場又成熱點了，亂收費的問題再次被媒體曝光。簡單地說，就是規定停車一次4元，可實際卻是10元、20元甚至更多。
上一次曝光好像還沒過去多長時間，可問題很快就出現反覆。實際上，媒體曝光後，停車收費4元確實也執行了不長的時間，不過，結果是省醫周邊的車輛越來越多，交通越來越堵，問題越來越嚴重，找車位更難了，最後大家都不滿意！
有媒體曝光亂收費是必須的，不過，實際上，停車收費標準太低才是造成車輛擁堵嚴重的一個重要原因，而大幅提高停車費也是發達國家治理交通問題的通行做法。
根據去年年底的統計，鄭州的汽車保有量360多萬輛，全國第八、中部第一，而鄭州的城市人口密度更是高居全國第一。這樣的城市情況簡單概括就是人多、車多、面積不大，各類交通問題自然會很多。
有車了，肯定都想開著出門，既方便又有面子，至於停車，一次收費4元，比坐一趟地鐵都便宜，即使按一類區域的標準算，停半天一般也不會超過10元，大部分車主都負擔得起，不會太心疼，這個收費標準實際上是鼓勵人們把車都開出來，這樣的結果自然是路上車太多，交通擁堵，停車緊張，然後是暗箱操作亂收費。
發達國家比我們更早面臨汽車擁堵等交通問題，從解決比較好的城市來看，比如倫敦和東京，它們的普遍經驗就是大幅提高市中心區域停車收費標準，從而減少市中心的車流量，提高公共交通的使用效率。
我們試想一下，如果鄭州一環以內，停車一次收費40，二七廣場、火車站和熱點大醫院附近甚至可以提高到一次80——100，二環至一環停車一次收費30，三環到二環停車一次收費15，那麼，很多因車產生的問題會迎刃而解。首先買車的會減少，車輛產生的汙染會得到一定控制，限號限購都將成為“庸人自擾”。其次，很多人不再開車了，如果單位沒有公用停車場，平常開車上班將會是一個“奢侈”的選擇，開的起停不起，開車的少了，路肯定也不堵了。第三，公共交通的使用效率會大大提高。路上車少了，公交車跑得快了，人們就會更樂意使用公共交通工具，公共交通收入多了，還可以買更多的車，開更多的線路，而政府的財政補貼也能夠相應減少。第四，開車的少了，自然沒必要建那麼多收費停車場，節省出來的土地可以建綠地建廣場，提高人居環境質量。
這麼好的做法，而且在很多發達國家城市已經屢試不爽的治堵方法，為什麼我們不能實行呢？還是開車的太多了，抵制的聲音太大了。很多人開車出門，甚至4塊錢停車費都想逃掉，更何況30、50？相應的政策尋求妥協，致使現行的停車收費辦法實際上非常不利於交通問題的解決。
停車亂收費，自然不對，不過，停車收費標準低才是市區很多交通問題難以解決的重要原因。我們需要認清方向，解決交通問題要多措並舉，但如果一直實行低標準的停車收費，特別是市中心區域的交通情況很可能會越來越糟！實際上，鄭州市有關部門已經研究停車費分區域差別制定的問題，預計年底有新的辦法就會出臺，拭目以待！
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