松原火车站位于吉林省松原市建华路与乌兰大街交汇处，是松原市境内最大的火车站。松原火车站新站房工程总面积达20万平方米，建筑面积41万平方米。分为综合站房工程、长途车场工程、站前广场工程和建华路下穿工程4部分。
松原市火车站的前身是前郭旗火车站。
长(春)白(城)铁路于1934年4月开始施工，于1935年（伪康德2年）11月1日本线铁路竣工通车，正式营业，同时设车站。因为在旗驻地，当时以郭尔罗斯前旗的简称命名为“前郭旗站”，1942年（伪康德9年）建前郭旗街公所，改称为“前郭旗站”，于1956年由旗改称为前郭尔罗斯蒙古族自治县，随之站名改为“前郭站”。建筑面积约3,200平方米，设有车站候车室、货物仓库、行李室、客货办公室、及车站办公室等。
1946年解放战争期间长白铁路线拆除停运，1947年白(城)前(郭)段修复通车，开办运输营业。1971年长(春)前(郭)段修复通车，开办运输营业。1956年前，隶属锦州铁路局，1957年后划归齐齐哈尔铁路局白城分局前郭中心站所辖，为三等站。1986年5月16日晋级为二等站，为白城铁路分局直属单位。1986年12月白城铁路分局撤消，从此划归长春铁路分局直接领导。
1992年，松原市正式成立，为了促进地方经济的加速发展，沈阳铁路局决定，拆除沿用58年的老站舍，1993年松原火车站站房开始建设，1994年站舍改造扩建工程竣工，前郭站正式改名为松原站。
2014年4月13日松原火车站正式拆除，服役20年的松原火车站，当年松原的标志性建筑正式宣告退出历史舞台。
新站房于2014年4月26日开工建设，2014年11月30日投入运营。2017年8月8日长白乌铁路城际列车投入运营。
长白快速铁路项目，又称长白铁路扩能改造工程，是吉林省“十二五”铁路建设规划的重点项目，项目已于2014年12月30日正式开工建设。项目建设规模：线路自长春北站引出，沿既有长白铁路通道经农安站、松原站、大安站至白城站，正线全长328公里，设计时速200公里，初期运营速度160公里，项目建成后长春至白城的运行时长将压缩在2个半小时以内。
站前广场中央位置的石刻版松原地图，特别吸引市民注意。有文章介绍说，这幅石刻版的松原地图是十余名石刻工匠用了近半个月的时间，在方砖上一点一点按照松原地图雕刻打磨出来的。
这幅石刻版的松原地图，标明松原市辖区的各县（市、区）位置，查干湖等风景区，以及公路铁路干线等内容。
在地图的下方刻着松原简介：松原是一个年轻的城市，是1992年经国务院批准建立的地级市，位于吉林省中西部，地处哈尔滨、长春、大庆三角地带，松嫩平原南段，坐落在美丽的松花江畔。面积2.2万平方千米，有汉族、蒙古族、满族、回族、朝鲜族、锡伯族等23个民族。
站前广场设置为地下层与地面层，地面层与站房首层相连，中间为人行广场和商业开发部分，西侧为出租车候车场及上客区，东侧为社会车停车场。
松原火车站新站房项目由铁路客运站房工程和长途客运站房与附属工程组成，铁路客运站房与长途客运主站房合建为一栋建筑，总建筑面积1.7万平方米，
项目全部建成后，可以实现铁路客运与公路客运和城市交通的“零换乘”，形成客运交通枢纽中心。
长白乌城际快铁的开通运营已成为带动区域合作发展的"新引擎"和促进吉林省、内蒙古自治区融入国家"一带一路"战略的重要纽带，更将乌兰浩特、白城这两座拥有悠久历史文化和光荣革命传统的地区紧密连接起来，加快了"同城化"效应的显现，对拉动区域经济社会发展，特别是对增进少数民族地区旅游、经贸、文化等交流发挥了积极和重要作用。
长白乌铁路途经长春北湖公园、嫩江湾国家湿地公园、查干湖国家非物质文化旅游区等众多旅游名胜。它的开通运营不仅串起了沿线一道道美丽风景，更为"说走就走的旅行"提供了出行便利，开启了沿线人民群众全新的幸福生活。
长春至白城段；全线设置14个乘降站:分别为长春站、开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、松原站、查干湖站、长山屯站、大安站、两家站、安广站、到保站和白城站，其中长春站和白城站为两端的始发车站。其中松原站、白城站为现有站房改造。大安站为新建车站。开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、查干湖站、两家站、安广站、到保站为改建车站。在原有站房基础上又新建了查干湖站、大安站等两座车站。
白城至乌兰浩特段；全线设置5个乘降站:白城站、平台站、镇西站、葛根庙站、乌兰浩特站。其中白城站和乌兰浩特站为两端的始发车站。平台站、镇西站、葛根庙站、乌兰浩特站为改建车站。
松原站如今已经成为吉林西部重要的交通枢纽，占地面积9864平方米，共有两层候车大厅，可同时容纳及旅客近万人，新建的候车大厅、售票大厅功能完善，设施齐全，为旅客提供安全、方便、温馨的出行环境。
松原火车站
松原火车站
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