全新一代8系顛覆了寶馬此前的設計語言，吸取了概念車設計元素的它，氣勢上完全符合一款豪華大型GT跑車所應該具備的顏值。車身顏色，8系會有1款非金屬漆和6款金屬漆，並且額外還會有碳黑金屬漆和巴塞羅那藍金屬漆，作為M850車型的特有顏色。
雙腎型進氣格柵進化為連體式，且格柵條幅上寬下窄，令車頭霸氣之餘不乏精緻。大燈組並沒有進行開眼角設計，但通過LED光源和激光光源的運用，重新詮釋了寶馬經典的天使眼，值得一提的是激光大燈照射距離達到600米。前包圍輪廓鋒利，＂M”味十足，表明了寶馬8系對運動的理解。
側面永遠是大型GT跑車最美的角度，全新一代8系並沒有選擇以光滑流暢的車身來營造優雅美，而是使用凌厲的腰線，打造出極具力量之美。 霍夫邁斯特彎角是寶馬車型的設計精髓，而這一設計在8繫上也得到了進化，新的走線讓車型線條完美的過渡至尾部。輪圈尺寸方面，寶馬8系前輪為245/35 R20，後輪為275/30 R20，未來國內市場將標配18英寸輪圈， 19和20英寸輪圈會以選裝形式提供。制動系統方面，剎車盤直徑為為395mm，卡鉗為前：對向4活塞，後：單活塞浮動。
如果說極具殺氣的前臉是告訴前車儘快閃開，那誇張的尾部造型，絕對是警告後車不要試圖上前挑釁。尾燈組一改寶馬家族L型設計語言，L ED光帶的組合營造出更加具有立體感的翹臀。性感一面的背後，雙邊共四出排氣和後輪制動散熱口，時刻提醒著後車，它可真的不太好惹。8系車頂、後視鏡、尾部擴散器都採用碳纖維材質，不過這些配件未來都會以選裝形式提供。
如果說顛覆的只有外觀，我相信寶馬也不會將其命名為數字最高的8系，進化的設計語言令你在熟悉的氣氛內體驗著科技帶來的新鮮感，不過豪華感的營造依然不及奔馳S級轎跑車。寶馬8系12.3英寸全液晶儀表，UI設計不同於在售的家族兄弟，整體看起來更加科幻與動感 。 既然寶馬8系以運動為主，那麼“M”家族經典的丁字褲方向盤加入定是個不錯的選擇。
中控系統10.25英寸屏幕半內嵌於中控臺上，娛樂交互系統支持按鍵、觸控、語音和手勢四種操作方式。8繫上搭載了第七代 iDrive系統，並且控制系統的旋鈕也經過全新設計，精緻感提升不少。中控臺物理按鍵有了全新的樣式，視覺效果小幅提升，實用性得以保留。
中控臺下方，水晶頭擋把格外搶眼，兩側分佈娛樂系統和駕駛系統的控制鍵。8繫帶有數字鑰匙功能使用帶有NFC功能的手機，利用寶馬官方軟件，可以通過手機打開車門，啟動車輛時把手機放到無線充電的位置，就可以啟動車輛。
舒適的駕駛是一臺大型GT跑車所應該具備的先決條件，全新一代8係為此準備了一套全新的座椅。從目測來看，8系後排空間可以滿足四人出行需求，在大型GT跑車中屬主流水平。8系後備廂常規容積達到420L，並且支持後排座椅放倒這個功能，可是奔馳S轎跑版和雷克薩斯LC所不具備的。
M850車型動力系統採用了4.4T雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力/5500-6000rpm ，最大扭矩750牛·米/1800-4600rpm。8系除了4.4T汽油發動機之外，還會提供一臺直列6缸柴油發動機，最大功率320馬力，最大扭矩680牛米。這是寶馬首款搭載釆埃孚(ZF)第三代8AT變速箱的車型，變速箱型號8HP76，1-5擋的齒比有所增加，6-8擋的齒比保持不變，齒比範圍也從上一代的7.8增加到了8.6。
懸架系統 前：雙叉臂式獨立懸架，後：五連桿式獨立懸架。官方資料顯示M850車型的0-100km/h的加速時間為3.7秒，840d為4.9秒，同時具有後輪轉向系統和 X-Drive四驅系統。後輪轉向系統最大轉向角度為2.5度，為了保證車輛靈活性，在車速0-72km/h的範圍中，後輪是與前輪反方向轉動，在運動和運動+模式下，後輪反向轉動的車速會提升到88km/h。
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