在我們看來，雷克薩斯應當不能完全算是一個日系豪華品牌，而是一個美系豪華品牌，因為不管是設計還是產品本身，都充滿著濃郁的美國色彩，尤其是當我們看了2016年美國市場的豪華品牌銷量，雷克薩斯僅次於奔馳，位於豪華品牌銷量第二位，年銷量331128臺，是中國市場的接近三倍銷量，除了日本本土之外，雷克薩斯的主要生產地也位於北美加拿大和美國肯塔基，也可以這樣說，對於雷克薩斯來說，北美市場是雷克薩斯非常看重的，當然這也不意味著雷克薩斯不重視中國市場。只不過這樣的生產調性，能夠看出雷克薩斯有著很濃厚的美國血統。
那麼在美國生產的車一個最重要特點就是便宜，尤其是在美國生產的產品，舉個例子吧，雷克薩斯IS300新款在中國的上市起步價為32.49萬，這個價格作為一款純進口車來說是很便宜的，相比於它的競爭對手，也可以說是標杆產品的寶馬320i和奔馳C200的起售價是32萬和31.48萬，相差並不大，而有所區別的是，雷克薩斯IS的背景是原裝進口，從海外來的產品即使加上稅費，價格也並沒有比國產化同級別產品貴上多少，這是一個很重要的點，如果雷克薩斯在國外市場賣的也很貴，或者說成本非常的高，那麼加上各種進口稅費，比競爭對手貴上很多的話，那麼我想雷克薩斯已經早早實現國產了，也就是說雷克薩斯產品在海外市場本身的價格低廉讓這個品牌多了國產化的『惰性』，而且重要的是，相比於奔馳、寶馬、奧迪，雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪這樣的二線品牌其實在價格上幾萬塊錢的上下波動，對產品的銷量幾乎沒什麼影響，這一點值得注意。
那麼說完雷克薩斯價格方面的優勢導致其不願國產，那麼放眼國內，其實我們認為雷克薩斯也是有所顧及的，相比於其他豪華品牌和主品牌高下立判的定位關係，由於雷克薩斯在國外市場價格足夠低，進入國內市場國產的話，那麼必然在價格上更加便宜，那麼豐田那些本身價格不低的國產產品是不是也會受到受到衝擊，在雷克薩斯國產化之後利潤可能被攤薄，同時豐田鋪的很大的中高端產品又會遭到雷克薩斯的傾軋，這一點也是不得不考慮到的因素。
當然最後還是要考慮到一個很重要的問題，那就是產品的品質控制問題，也就是幾年之前大家常常說到的問題，那就是豪華品牌國產之後，產品的可靠性是不是會受到影響，這一點可能對於豐田來說很重要，畢竟雷克薩斯在豪華品牌中的可靠性表現首屈一指，當然這一點也可以從國產的普拉多和蘭德酷路澤死活賣不過進口產品看得出來，對於豐田的產品來說，越是價高的產品，消費者似乎更加看重進口。雖然在我們看來，隨著中國汽車產業的進一步升級，即使雷克薩斯現在國產，在品控上也沒多大問題，但是以豐田的嚴謹程度加上產品價格本身的優勢，選擇遲遲不國產，也是在情理之中的。
對於豐田來說，雷克薩斯國產化可能也是早晚的事，這是中國豪華車市場的主要趨勢，豐田雖然『負隅頑抗』，也是很難避免這樣的趨勢，只不過對於現在的雷克薩斯來說，即使不國產也並沒有混到如謳歌、DS那般不堪，而且似乎國產化還面臨一些很現實的問題，但是在我們看來，雷克薩斯的堅持應該不會太久，中國豪華車市場這塊大蛋糕，可不是隨隨便便就能放棄的！
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