開篇，請允許我對即將或已經享受到貨車紅利的同仁們致以祝福，也對即將承擔更大壓力的夥伴們表以同情。下面言歸正傳。
不管是從需求角度、供給角度，還是政策角度，公路貨運一直挑戰不斷，諸如運力過剩導致的競爭加劇、運價難漲、貨源減少、環保背鍋壓力等，不斷挑戰著物流企業和卡車司機的神經跳動以及錢包多寡。
而進入今年八月，公路貨運依舊好壞參半：有陡然加劇的貨運壓力，也有貨運紅利。各省市不同。
貨車紅利
【河南向貨車發紅利，一年能省5億元；四川亦有】
從河南省交通運輸廳獲悉，2018年8月1日20時起，河南將繼續施行高速公路貨車分時段差異化收費政策並進行優化，並延長優惠時段，擴大優惠範圍。即每天20時至次日6時，對駛離河南省高速公路收費站口並持有ETC非現金支付卡的貨車9折優惠，其他貨車實施9.5折優惠，該優惠政策期限1年。
據悉，去年8月1日，河南就已率全國之先實施了此優惠政策。和老政策相比，今年的新政策優惠力度更大：一是延長優惠時段兩個小時，由原來的每天22時至次日6時的8個小時，延長到每天20時至次日6時的10個小時；二是在此前基礎上擴大了優惠範圍，由原來僅對持有河南省ETC非現金支付卡的貨車享受9折優惠，擴大到持有全國各地的ETC非現金支付卡的貨車均享受9折優惠。
該政策實施效果明顯，好處多多，經濟和社會效益兼得。根據預測，今年新政策實施後，預計全年河南高速公路將為廣大貨車車主和物流企業優惠5億餘元。
此外，四川省也於日前印發《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》，意見特別強調繼續加大降稅清費力度，切實減輕企業負擔。其中，意見表示積極推行貨車通行費非現金支付模式，對使用電子不停車收費系統(ETC)非現金支付卡並符合相關要求的貨運車輛，高速收費路段按全額 9.5折收費。選擇部分高速公路路段開展分時段差異化收費試點。但，具體實施日期未定。
評論：
政府心意好，大家受益心情好，你好我好，大家好：降本增效，提升資源使用率和通行安全率！
But，真正實現還要看政策執行是否能真正落實。光靠嘴說，誰不會呢！
【寧波市貨運車輛“兩檢合一”，服務優化，方便快捷】
今年7月寧波市交通運輸委、市公安局、質監局和環保局聯合下發《關於貫徹落實部省加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革工作的通知》：自2018年8月1日起，綜檢機構對涉及相關安檢項目不再重複檢測，不得重複收費，對已實現“二檢合一”的檢驗檢測機構全面實行“一次上線、一次檢測、一次收費”；貨運車輛綜檢有效期延長或提前至下一次安檢時間，綜檢週期與安檢週期保持一致。
對貨運企業和車主來說，改革後帶來的變化包含四方面：
1）費用降低。
涉及安全技術檢驗項目的，綜合性能檢測不再重複檢測，只進行差異項的檢測，只收取差異項的檢測費用；
2）次數減少。原來貨車車主需要到安檢站和綜檢站進行檢測，需要跑兩次，改革後車主只要跑一次“兩檢合一”站就夠了；
3）異地通檢。2018年8月1日後，所有貨車（危險貨物運輸車輛除外）在全省範圍內可實現異地檢測，無需辦理委託手續；
4）服務優化。改革要檢驗檢測機構通過互聯網、電話、手機應用等方式提供預約服務，完善預約服務流程，方便貨車“隨到隨檢”。
評論：
簡化程序，優化方法，節約成本，提升服務體驗。
貨車壓力
【廣東全面推廣國六車用燃油】
近日，廣東省人民政府發佈《關於全面推廣使用國Ⅵ車用燃油的通知》，正式明確了國Ⅵ油升級的時間表。自2018年9月1日起，全省21個地級以上市全部銷售國Ⅵ車用柴油；自2018年12月1日起，全省21個地級以上市全部銷售國Ⅵ車用汽油。
由於大規模升級油品需要一定週期，廣東石油將陸續對21個地級以上市旗下加油站進行資源調整，逐步置換為國Ⅵ柴油。在置換過渡期內，車主在廣東地區的中石化加油站加油，有可能已經提前體驗到更加環保、清潔的國Ⅵ油品，但油品售價和牌號標識仍保持不變。置換期間，國Ⅵ油品和國Ⅴ油品可以混合加註，對車輛沒有不良影響。
評論：
移動汙染防治率先升級，必然會加快對老舊柴油車的淘汰速度，以及控制外省過境汙染車輛的進入和停滯，預計運輸管控、排氣抽檢等檢測會更加嚴格，對外省未達標準貨車的限行也會愈發嚴格和頻繁；其次，這一線路的貨車司機生意將會造成影響，而繞行也將加大成本投入，大家需要注意。
【南京對柴油車出手 將淘汰6.7萬輛柴油車】
從2018年8月起，南京市將在全省率先啟動國二汽油、國三柴油車提前淘汰工作。環保部門介紹，啟動淘汰工作後，將聯合交管部門對國二汽油和國三柴油車的二手車轉讓進行限制，這類外地二手車想轉到南京，將不予登記。
由於缺少硬性淘汰規定，我市此次提前淘汰國二汽油和國三柴油車採取鼓勵措施，根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國二汽油車2750—9500元/車，國三柴油車4000—40000元/車，申請補貼的截止時間是2020年12月31日。
此外，國二汽油和國三柴油車淘汰後，南京市還將開展國三汽油車淘汰，目前南京市登記在冊的國三汽油車有20多萬輛。
評論：
響應《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，加速老舊車淘汰，行動不止是南京。據悉，山東也有近80萬國三及老舊柴油貨車將淘汰，並且將通過道路限行、排氣抽檢等一系列“組合拳”逐一開展；此外，西安也於2018年6月1日至9月30日期間，在全市全面開展“夏防期”臭氧汙染防治攻堅行動，嚴查貨車尾氣排放、國三柴油車逐步淘汰、貨車限行等。
哎，司機是有點難言，但汙染治理刻不容緩，好在有補貼。本人似乎已能感受在蔚藍天空、清新空氣下舒展身心的愉悅了！
【工信部文件：全力推廣新能源汽車，涉及15省40餘城市】
近日，工信部新聞發言人黃利斌在新聞發佈會上表示，將加大新能源汽車推廣力度，爭取2020年實現產銷量達到200萬輛左右的目標。此外，工信部還出臺了《工業和信息化部關於印發堅決打好工業和通信業汙染防治攻堅戰三年行動計劃的通知》文件，明確要求打好柴油車汙染治理攻堅戰，力推新能源汽車，涉及15省40餘城市。
文件指出，要打好柴油貨車汙染治理攻堅戰，嚴厲打擊生產銷售排放不合格機動車行為，撤銷相關企業車輛產品公告。配合交通運輸等部門加快淘汰老舊車，2020年底前，在京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。2019年7月1日起，重點區域、珠三角、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用。
同時，推廣新能源汽車，重點區域達到80%以上，年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。聯合交通運輸等部門，加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛採用新能源或清潔能源汽車，重點區域達到80%。
據瞭解，實施範圍共涉及15省40餘城市，重點區域具體範圍：京津冀及周邊地區包括雄安新區，山西、山東、河南等部分城市；長三角地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陝西省西安、咸陽、渭南市以及楊淩示範區等40餘區市。
重點流域具體範圍包括，長江經濟帶上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市。
評論：
政策驅動，加速觀念轉變。新能源之風散落全國各地，對於某些人來說，這是機遇；，重型貨車加速淘汰，對於卡車司機來說，這是壓力，而對於車企將是重大利好（幾家歡喜幾家愁）。
要求具體量化，各地壓力加大的同時，幹勁也將十足；技術開創未來，壓力產生動力，我國新能源將很快迎來新局面，執牛耳者的攻堅戰也將開始。
本人僅代表作者個人觀點，不代表路歌立場~
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