开篇，请允许我对即将或已经享受到货车红利的同仁们致以祝福，也对即将承担更大压力的伙伴们表以同情。下面言归正传。
不管是从需求角度、供给角度，还是政策角度，公路货运一直挑战不断，诸如运力过剩导致的竞争加剧、运价难涨、货源减少、环保背锅压力等，不断挑战着物流企业和卡车司机的神经跳动以及钱包多寡。
而进入今年八月，公路货运依旧好坏参半：有陡然加剧的货运压力，也有货运红利。各省市不同。
货车红利
【河南向货车发红利，一年能省5亿元；四川亦有】
从河南省交通运输厅获悉，2018年8月1日20时起，河南将继续施行高速公路货车分时段差异化收费政策并进行优化，并延长优惠时段，扩大优惠范围。即每天20时至次日6时，对驶离河南省高速公路收费站口并持有ETC非现金支付卡的货车9折优惠，其他货车实施9.5折优惠，该优惠政策期限1年。
据悉，去年8月1日，河南就已率全国之先实施了此优惠政策。和老政策相比，今年的新政策优惠力度更大：一是延长优惠时段两个小时，由原来的每天22时至次日6时的8个小时，延长到每天20时至次日6时的10个小时；二是在此前基础上扩大了优惠范围，由原来仅对持有河南省ETC非现金支付卡的货车享受9折优惠，扩大到持有全国各地的ETC非现金支付卡的货车均享受9折优惠。
该政策实施效果明显，好处多多，经济和社会效益兼得。根据预测，今年新政策实施后，预计全年河南高速公路将为广大货车车主和物流企业优惠5亿余元。
此外，四川省也于日前印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，意见特别强调继续加大降税清费力度，切实减轻企业负担。其中，意见表示积极推行货车通行费非现金支付模式，对使用电子不停车收费系统(ETC)非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆，高速收费路段按全额 9.5折收费。选择部分高速公路路段开展分时段差异化收费试点。但，具体实施日期未定。
评论：
政府心意好，大家受益心情好，你好我好，大家好：降本增效，提升资源使用率和通行安全率！
But，真正实现还要看政策执行是否能真正落实。光靠嘴说，谁不会呢！
【宁波市货运车辆“两检合一”，服务优化，方便快捷】
今年7月宁波市交通运输委、市公安局、质监局和环保局联合下发《关于贯彻落实部省加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》：自2018年8月1日起，综检机构对涉及相关安检项目不再重复检测，不得重复收费，对已实现“二检合一”的检验检测机构全面实行“一次上线、一次检测、一次收费”；货运车辆综检有效期延长或提前至下一次安检时间，综检周期与安检周期保持一致。
对货运企业和车主来说，改革后带来的变化包含四方面：
1）费用降低。
涉及安全技术检验项目的，综合性能检测不再重复检测，只进行差异项的检测，只收取差异项的检测费用；
2）次数减少。原来货车车主需要到安检站和综检站进行检测，需要跑两次，改革后车主只要跑一次“两检合一”站就够了；
3）异地通检。2018年8月1日后，所有货车（危险货物运输车辆除外）在全省范围内可实现异地检测，无需办理委托手续；
4）服务优化。改革要检验检测机构通过互联网、电话、手机应用等方式提供预约服务，完善预约服务流程，方便货车“随到随检”。
评论：
简化程序，优化方法，节约成本，提升服务体验。
货车压力
【广东全面推广国六车用燃油】
近日，广东省人民政府发布《关于全面推广使用国Ⅵ车用燃油的通知》，正式明确了国Ⅵ油升级的时间表。自2018年9月1日起，全省21个地级以上市全部销售国Ⅵ车用柴油；自2018年12月1日起，全省21个地级以上市全部销售国Ⅵ车用汽油。
由于大规模升级油品需要一定周期，广东石油将陆续对21个地级以上市旗下加油站进行资源调整，逐步置换为国Ⅵ柴油。在置换过渡期内，车主在广东地区的中石化加油站加油，有可能已经提前体验到更加环保、清洁的国Ⅵ油品，但油品售价和牌号标识仍保持不变。置换期间，国Ⅵ油品和国Ⅴ油品可以混合加注，对车辆没有不良影响。
评论：
移动污染防治率先升级，必然会加快对老旧柴油车的淘汰速度，以及控制外省过境污染车辆的进入和停滞，预计运输管控、排气抽检等检测会更加严格，对外省未达标准货车的限行也会愈发严格和频繁；其次，这一线路的货车司机生意将会造成影响，而绕行也将加大成本投入，大家需要注意。
【南京对柴油车出手 将淘汰6.7万辆柴油车】
从2018年8月起，南京市将在全省率先启动国二汽油、国三柴油车提前淘汰工作。环保部门介绍，启动淘汰工作后，将联合交管部门对国二汽油和国三柴油车的二手车转让进行限制，这类外地二手车想转到南京，将不予登记。
由于缺少硬性淘汰规定，我市此次提前淘汰国二汽油和国三柴油车采取鼓励措施，根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为：国二汽油车2750—9500元/车，国三柴油车4000—40000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。
此外，国二汽油和国三柴油车淘汰后，南京市还将开展国三汽油车淘汰，目前南京市登记在册的国三汽油车有20多万辆。
评论：
响应《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，加速老旧车淘汰，行动不止是南京。据悉，山东也有近80万国三及老旧柴油货车将淘汰，并且将通过道路限行、排气抽检等一系列“组合拳”逐一开展；此外，西安也于2018年6月1日至9月30日期间，在全市全面开展“夏防期”臭氧污染防治攻坚行动，严查货车尾气排放、国三柴油车逐步淘汰、货车限行等。
哎，司机是有点难言，但污染治理刻不容缓，好在有补贴。本人似乎已能感受在蔚蓝天空、清新空气下舒展身心的愉悦了！
【工信部文件：全力推广新能源汽车，涉及15省40余城市】
近日，工信部新闻发言人黄利斌在新闻发布会上表示，将加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。此外，工信部还出台了《工业和信息化部关于印发坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划的通知》文件，明确要求打好柴油车污染治理攻坚战，力推新能源汽车，涉及15省40余城市。
文件指出，要打好柴油货车污染治理攻坚战，严厉打击生产销售排放不合格机动车行为，撤销相关企业车辆产品公告。配合交通运输等部门加快淘汰老旧车，2020年底前，在京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下运营中重型柴油货车100万辆。2019年7月1日起，重点区域、珠三角、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用。
同时，推广新能源汽车，重点区域达到80%以上，年新能源汽车产销量达到200万辆左右。联合交通运输等部门，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，重点区域达到80%。
据了解，实施范围共涉及15省40余城市，重点区域具体范围：京津冀及周边地区包括雄安新区，山西、山东、河南等部分城市；长三角地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市。
重点流域具体范围包括，长江经济带上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市。
评论：
政策驱动，加速观念转变。新能源之风散落全国各地，对于某些人来说，这是机遇；，重型货车加速淘汰，对于卡车司机来说，这是压力，而对于车企将是重大利好（几家欢喜几家愁）。
要求具体量化，各地压力加大的同时，干劲也将十足；技术开创未来，压力产生动力，我国新能源将很快迎来新局面，执牛耳者的攻坚战也将开始。
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