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“為了趕工期，我們現在除了吃飯睡覺都在工作，雖然忙碌，但想到中油電能人終於實現了把電廠建到國外去的夢想，還是很興奮！” 5月8日，伊拉克當地時間22時，剛剛從現場回到駐地的中國石油電能有限公司 （以下簡稱中油電能） 氣電公司伊拉克哈法亞項目部電氣專責工程師鄭彬微信回覆道。
伊拉克哈法亞項目是中油電能緊緊抓住 “一帶一路” 建設有利時機，藉助中國石油這個市場開發大平臺，跟進 “海外大慶” 建設，由氣電公司員工把兩臺燃機從中國搬遷到伊拉克， 按照國際化管理模式自主經營，成功開發出一條 “建設—擁有—經營” 的BOO新模式，真正實現由 “借船出海” 向 “造船出海” 的轉變，這對於中油電能建設國際電能公司具有里程碑意義。
卸車：“海外將士” 演繹速度激情
到國外建電站，對於氣電公司員工來說，還是 “大姑娘上轎頭一遭”。
沒有成熟的經驗可借鑑，沒有現成的項目可以參考，全憑摸著石頭過河。
伊拉克天氣炎熱，生活條件艱苦，氣電人沒怕過。從2月24日至4月11日，裝載著兩臺燃氣輪機、40臺變電站開關櫃等設備的34輛大貨車，經過跨國 “長征”，陸續抵達哈法亞項目現場。
可是，如何讓這些 “龐然大物”安全 “著陸”？氣電人為此絞盡腦汁。
為了讓兩臺重達50噸的主變壓器安全落在基座上，在前期土建基礎剛剛打定、現場周圍地面並沒有回添土、吊車很難靠近主設備的情況下，技術人員連夜制定出最佳吊卸方案，先將地面鋪平，然後用枕木墊到上面，用兩臺吊車同時在兩個方向互相照應起吊，經過4個多小時作業，終於將它們安全吊在基座上。
由於貨車司機是當地伊拉克人，很多司機不會說英語，交流很困難。
氣電公司十佳青年、哈法亞電站建設的中堅力量鄭彬既當翻譯又當統計員，加班加點查驗箱單和調配各臺車輛走向，常常忘記了吃飯時間，確保了30多輛貨車的100多件箱體全部安全卸載在貨場上，沒有一件破損和丟失，創下了氣電人的卸車奇蹟。
哈法亞施工現場
安裝： 與時間賽跑， 不計報酬得失
“設備都到了嗎？” 經過十幾個小時的長途飛行，剛下飛機的機械工程師蘇旭波就問起了設備的運輸情況。
“到了，你先吃碗麵條好好睡一覺，明天我領你去現場看看。” 同事看著他疲憊的面容關切地說。
“那還等啥呀，走吧！” 說罷，蘇旭波放下熱騰騰的麵條碗，拉著同事直奔現場，對設備逐一進行清點，註明安裝順序和標記位置，拍照後存檔，忙活四五個小時幹完工作已是深夜。
進入3月份，伊拉克的氣溫開始逐漸升高，40多攝氏度是家常便飯。比高溫更可怕的是當地的蚊蟲，成群的蚊蟲無孔不入，每個人都必須從頭到腳全副武裝，穿著這樣的裝束從營地走到施工現場，雖然只有十幾分鐘的路程，卻讓人汗流浹背。
安裝接地網是土建工程，如果安裝不好，就會造成整座電站發電運行不穩定。
此時，具有豐富經驗的老師傅趙鳳學主動請纓，拿著接地網圖紙一一對應現場的接地井、接地樁和鏈接設備接地線等比對分析，短短一週內走遍了整座電廠，終於拿出了最佳的解決方案。
肩扛： 行程8000公里， 揹著配件到海外
“郭總，您來時再多帶點兒交流接觸器和直流電器的元器件，上次帶來的已經用得差不多了。”
“好，還缺少什麼東西儘管說。” 5月9 日，即將啟程前往哈法亞的氣電公司副總工程師郭豫川接到伊拉克哈法亞項目經理隋銘的電話。
小配件若是在當地購買，在局勢動盪的伊拉克，一是人身安全無法保障，二是有錢也根本買不到，而工期不等人。
“我們從國內背吧，讓每批來伊拉克的員工儘量少拿衣服和生活用品。” 隋銘提議道。於是，從第二批到伊拉克的人開始，每人的行李箱裡除了少量的衣物外，都裝滿了發電廠用的元器小零件，這些帶著氣電人體溫的小零件從大慶到北京，從北京到迪拜轉機到達伊拉克的巴士拉，然後再乘小飛機到達哈法亞項目部駐地。從第二批到達哈法亞的員工開始，一直到如今的第六批，17名員工每人揹著重達25公斤的行李箱穿越千山萬水，行程8000餘公里。
“這是我們中油電能人在海外建設的第一座電廠，我們一定要把它當成自己家的事來做，建成後，更要當成自己的孩子去管理。” 隋銘說。
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