国家海洋环境预报中心预报员李洁、秦听
导语
11月8日，中国第34次南极科学考察队正式启程。在众多科考队员中，女科学家寥寥可数，这其中就有来自国家海洋环境预报中心的两位女预报员，李洁和秦听。
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11月6日一早，李洁和秦听就登上雪龙船，开始对多个气象预报和观测的设备进行航前的最后检验。她们将负责此次科考航线预报保障任务，为船舶的安全航行、站区卸货和大洋调查提供气象预报保障服务。
航前检查工作
6日晚上，趁着秦听完成了航前检查工作，我们对她进行了简单的采访。作为一名85后预报员，虽然工作时间只有3年多，但秦听已经参加过第7次北极科学考察，做随船气象保障；并参与港珠澳大桥岛隧工程海洋环境预报保障工作，多次到港珠澳工程现场驻站保障。
5个多月南极科考
工作任务多，一刻不得倦怠
Q本次南极科考总共要多长时间？
主要行程如何？
秦听：这次科考雪龙船将于8日从上海起航，途径新西兰、罗斯海后，到达南极中山站，还要在罗斯海、戴维斯海、阿蒙森海进行科考作业，预计4月中旬返回到上海，总历时150余天。
Q此次科考中，你的主要工作是什么？
秦听：在雪龙船上，我的主要工作分气象预报和气象观测两部分。每天都要向船长汇报雪龙船计划航线上的天气情况，船长将根据天气预报进行航线调整。每天至少3次进行定点气象观测，这次科考期间预计总共要释放60-80个探空气球，主要为获取南半球高纬度地区的大气层的状态数据。
到达南极后，还要为两架直升飞机、船载黄河艇的运输作业，以及科考队在进行大洋调查作业时提供气象保障，为作业提供天气预报，寻找时间窗口，并随时关注着天气的变化。
Q今年要在罗斯海开展我国第五个南极考察站建设的前期工作，从气象预报方面来说有什么难度吗？
秦听：新南极考察站选址区域位于罗斯海西岸恩克斯堡岛南区，根据之前去过的预报员经验，这个地区位置较偏南，受南极气旋影响不大。罗斯海新站附近主要是受到下降风的影响，常年盛行西北向的下降风，并且根据历次的气象保障人员总结，具有一定的昼夜变化规律。但是面对该区域复杂多变的天气和地形，会出现很多不确定的天气状况，也需要我们时刻警惕。
向前辈们学习经验
工作难度大，但会积极克服
Q出发前工作上都做了哪些准备？
秦听：已经去过南极的同事们会讲一下各个区域的情况，尤其是我们要去的重点区域，比如中山站、罗斯海的气候特征等。多次进行穿越西风带的模拟会商，帮助我们分析如何更好做好穿越时的气象预报，还会传授一些经验，比如如果遇到系统该怎么抗风，怎么让船更加平稳的航行，等等。
11月2日，穿越西风带模拟会商
Q觉得最困难的部分是什么？
秦听：首先是对预报的要求高。整个航程中，每天都要为雪龙船做气象预报，尤其在穿越西风带的4-5天里，更需要24小时值班。这次雪龙船要4次穿越西风带，压力还是挺大的。
极地科考故事 | 西风带上的风浪考验
不过预报上可以和李洁搭档，李洁是经验非常丰富的海浪预报员，我们两个人工作上能有所互补，对预报工作还是很有帮助的，也增加了我们完成保障任务的信心。
最难的还是在仪器设备方面。女生毕竟不像男生一样，有些工作不太好做，比如两个女生放探空气球就很有难度；或者在高纬度时，位于船顶的风速传感器可能会被冰冻上，动不了而无法接收数据，男生就会系好安全绳爬上高架去把冰敲掉，对于女生就比较难了。
与北极科考时相比更难
只为圆年轻的梦想
Q去年刚参加第7次北极科考，为什么仅隔1年又来参加南极科考？
秦听：想趁着年轻的时候多跑一跑，而且总要圆个梦吧。以前读研时研究方向就是南大洋西风带气旋，所以还是非常想来切身感受一下。还有出海对于提高自己的工作能力很有帮助，在海上做预报和在家里很不相同，是一个不断地快速预报检验的过程，对于天气系统的掌握度也会提高很多。
2016年夏，秦听与同事孙虎林一同参加第7次北极科学考察。
Q与上次去北极相比，这次有什么不同吗？
秦听：相对于北极科考，南极科考的预报任务要重很多。虽然经过那次北极科考，预报的流程和操作过的仪器都很熟悉了，但是这次又有些新加的设备，比较陌生。而且最主要的是南北半球天气系统差很多，北极科考途中没有魔鬼西风带，没有危险的气旋影响，预报压力自然比较小。
其实，一开始去北极时也有担心，但是随着一次次预报经验的积累，就会发现自己越报越好，也更有信心，与各种资料传真图等磨合的越来越好。这次去南极相信也会是如此。
远离家人十分惦念
期待平安归来
Q一下子离开这么久，家人是不是很担心？
秦听：家人肯定是很舍不得，但是他们还都挺支持我去的。没有他们的支持，我可能也不会去了。但这次一去就是5个多月，真是觉得太久了，我也很惦记他们。我都没敢让妈妈来送船，怕妈妈太伤心了。可能等到了船上，就会觉得时间过得也挺快的吧。
Q对这次科考之旅还有什么期待？
秦听：最希望当然是一切顺利，一点问题都不出的平安回来。还希望能看到传说中绝美的冰山，和那些平时看不到动物们，好好感受南极的一切。
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