今年北京車展期間，隨著豐田TNGA兩款小型SUV亮相，本處於收縮的小型SUV市場將迎來更加激烈的競爭。
6月22日，在北京車展期間率先亮相的一汽豐田小型SUV——奕澤正式上市，它是一汽豐田首款採用豐田TNGA平臺的車型，上市共三款，官方售價為14.98萬元-17.58萬元。
這款車的上市不由得讓用戶與其它日系的小型SUV進行對比，如本田的兩款車型（繽智與XR-V），以及日產的勁客。從官方售價上可以看到，奕澤明顯處於高價位區間，14.98萬元的起售價甚至都要高於勁客的頂配車型（13.48萬元）。
即便是年輕人的首款性格車型，但由於購買這一細分市場車型的用戶對價格的敏感還是很高的，這樣的價差會不會讓奕澤在市場競爭中處於不利位置呢？從一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久的口中得知，自今年北京車展網絡預售以來，奕澤的訂單量超過8000輛，這還不包括店面的預售訂單量。
很明顯，田青久對奕澤有著這樣的訂單量還是很滿意的，而簡單的以這樣的訂單量衡量銷量，奕澤初期月銷完全可以擠進小型SUV銷量前十，甚至是前五。
而且別以為奕澤的起售價高，相對於其它三款日系小型SUV購買就虧，在筆者細細看來，奕澤無論是尺寸、動力、配置等全方位的都要超過其它三款競品，甚至可以說都沒有把這三款當成競品。
通過看一款車從動力總成先區分（成本最高的機械部分），日產的勁客在對比中就已完全敗北，因為它只有1.5L的車型，因此勁客的數據就不用再多看了；而本田的兩款車型由於出自同一平臺，數據基本一致，而且這兩款本田的車型在市場上的銷量也是數一數二的，對比價值更大。
不過還是從動力看起，在三者相近的價格對比中（本田車型的中高配與奕澤的低配，14.98萬元左右），本田的車型最高僅有1.8L，匹配CVT變速箱，而奕澤全係為2.0L，匹配模擬10擋的CVT變速箱（在一汽豐田看來這是鑽石動力組合），無論是最大功率，還是最大扭矩，後者都全面超越前兩者。
而從外觀上，說實話真是見仁見智，這三款車型都是針對於年輕人的審美，從本田兩款車的熱銷也可以看出它的外觀設計並不弱。不過在車型尺寸上，奕澤卻是全面超越，其4405mm/1795mm/1565mm的車身尺寸，2640mm的軸距，除車高外，都要高於本田的車型，甚至已經接近緊湊級入門車型的尺寸了。
當然最重要的還要數配置，作為豐田TNGA的戰略車型，奕澤給予了中國用戶可以比肩自主品牌（以配置全著稱）的配置水平，這樣的配置力度明顯要強於本田的兩款車型。還是以上述價格對比為基準，奕澤擁有的主動剎車、ACC自適應巡航、手機互聯、LED行車燈、胎壓監測等都是本田車型沒有的。
尤其是安全配置，奕澤全系標配了Toyota Safety Sense（智行安全）豐田規避碰撞輔助套裝，其包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。此類功能不是本田車型沒有的，就是本田車型的配置處於落後位置。
另外，奕澤全系標配10個SRS空氣囊，其中包含同級罕見的駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛坐墊式SRS空氣囊以及後排側部SRS空氣囊。整體相對於本田的車型也是領先的。
這樣對比下來，你還會覺得一汽豐田奕澤的起售價很高嗎？而且筆者還看到，如本田繽智的頂配車型價格（18.98萬元）還是要高於奕澤的，同時車型版本也更多，也就是說，本田的車型選擇比奕澤要更寬，價格拉的也更開。
不過豐田向來以精準著稱，奕澤僅推出三款車很好的詮釋了“濃縮即是精華”這句話。而且在一汽豐田面臨整體化改造（產品、技術、工廠等）與戰略升級（3.0時代）的當口，奕澤以如此價格與產品力“出征”，足見這家車企對用戶的誠意與對市場的決心。
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