這次東風本田出了這麼大的問題，照理說車子應該沒人買了才對，同時又有了停售的消息，可為什麼還有那麼多人要買呢？
很多時候，我們的慣性思維決定了我們的思考模式，比如：理想中的市場模型是降價賣的好，漲價賣的差。。而實際上的市場是“買漲不買跌”，越貴越買，越買越貴。記得本田這麼多年一路走來，加價的車不少吧？其它類型的市場也是如此。。那邊本田加價供不應求，這邊“英菲、凱迪”拼命降價還沒人買，這就是市場。
為什麼這次CRV機油問題鬧的這麼大，而還有很多人想買呢？難道他們不怕出問題？我們可以回想一下2008年的國內車市，那一年大眾的DSG出現了問題，鬧的沸沸揚揚，鬧到315，鬧的消費者即使到了今天仍然充滿陰影。可在08年，大眾的銷量有降低麼？結果是銷量沒有絲毫的降低，而且還不降反升，為什麼？
第一點，品牌效應
加上最新的2018款CR-V，這已經是第五代了，從它第一代起，本田CR-V就一直是銷量神話，很多情況下不僅訂車比較難，有時候還要加價購買，可以說每一次換新都能引來一波車主的熱捧，當然這也是由本田的品牌以及前幾任CR-V打下的名聲，為此很多本田的發燒友過於信任本田的品牌，根本沒把機油增多事件放在心上，繼續購買。
第二點，消息傳播面不夠大
年初傳出的本田CR-V機油增多事件，因為開始的時候反映的人還是比較少的，很多人並沒有發現太大的異常情況，並且只是在國內部分地區出現這種情況，所以對於外地來說，消息並沒有及時的傳遞出來，並且最開始消息是從貼吧等交流群傳出的，可能很多人沒有經常關注新聞貼吧等，所以不知道這個消息，之前想要購買的人也就繼續購買了。
第三點，4S店降價銷售
閉口不談車子的機油增多的漏洞，部分消費者為貪圖便宜，在4S店的誘惑下繼續購車。
除此之外，汽車的市場遵循著幾個規則，“品牌知名度、保有量、保值率（與保有量似乎重合了）。表面上看，本田這次機油問題確實影響了自身的知名度，但是本田進入國內市場幾十年所積累的“品牌度”是不足以被這次“機油事件”所徹底則損的。其次就是本田在國內的保有量太大了，之前看過一篇報道說本田貌似是第一個在國內銷量破百萬的品牌，這足以證明它的保有量巨大，保有量大的好處就是車子的保值率高。只要一個品牌的“品牌度、保有量、保值率”這三個條件沒有嚴重的改變，那麼這個品牌的銷量就還可以保證，即使它目前被停售了。
所以我們要收起我們的慣性思維，我們可以看看那些“邊緣豪華品牌”，品牌度相對差些、保有量很低、保值率更是不知道低到哪裡去了，這樣的品牌即使賣的再便宜、質量再好、動力再強大都無法改變銷量低的問題。CRV在這次事件之前口碑一直很好、保有量巨大、二手車價格堅挺，所以即使出現了機油事件也還是會有很多人願意買，因為這就是市場，一個不會按慣性思維的市場。
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