在短短兩年多的時間裡，國產Jeep已經收穫40萬車主，成為快速突破40萬銷量的合資SUV品牌。能夠取得這份成績是因為Jeep4X4SUV智能科技體系的加持，讓每一款國產Jeep都擁有了強大的產品實力，迅速贏得越來越多消費者的認可。
這套科技體系也正隨著消費者的需求不斷迭代升級。通過這次Jeep 4X4科技實驗室，我們首次拆解了Jeep 4x4 SUV智能科技體系之下集團全新2.0T GME-T4發動機，幫助消費者更深入瞭解這款發動機背後帶來的利益點，深入挖掘其優勢所在。
與此同時，我們還通過模擬消費者最有切身體會用車場景試駕以及四驅狀態切換測試，更直觀瞭解Jeep旗下產品的“快，穩，安，省”究竟是如何做到的，深挖40萬車主背後，Jeep 4x4 SUV智能科技體系到底有哪些科技讓消費者獲得高效動力，專業四驅，安心安全三大塊的利益點。
強悍動力總成
動力總成科技之“快”
在全新Jeep大指揮官身上，得益於GME-T4 2.0T發動機的精心調校，一個起步就能快一個身位，堪稱“綠燈俠”。這款發動機集合菲克集團大量“科技”打磨而成：它首次將缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領先技術集成在一臺發動機，獲得了強大的功率和扭矩數據，同時也兼顧了油耗，在保證百公里加速實測接近8秒的前提下，讓油耗也小於8L/百公里。據悉，這款發動機也將在全新一代牧馬人上搭載。
這次Jeep4X4科技課堂上讓我們認知了全新GME-T4 2.0T發動機“科技”的優勢所在。
l 缸內中置燃油直噴技術，五星酒店的無死角花灑。
l 集成式水冷中冷器，就好像炎熱的夏日，能原地洗一個涼水澡降溫，何必多走幾步吹風扇呢？
l 雙渦管增壓器，就好像在雙向車道上指揮交通的交警，保障車流順暢有序的運行。
l 獨立冷卻EGR技術，讓廢氣迅速降到合適溫度，充分利用成為“肥料”。
l 汽缸蓋集成式排氣歧管，啟動即可達到最佳的工作狀態。
l 變排量機油泵，就像家中的變頻空調，按需分配。
l 低摩擦凸輪軸軸承，讓軸承彷彿進入了溜冰場，摩擦更小，油耗越少。
l 增壓器電控放氣閥，電子化精密控制“開閘洩洪”。
為了讓這款明星發動機與ZF9速手自一體變速器匹配更為默契，Jeep針對中國路況進行了嚴苛測試，路測歷程超過350萬公里，可以說是根據中國道路及消費者駕駛習慣，本土化調校時間最久，最成熟的變速箱。這款變速器隨著擋位的增多，可以帶來更細密的齒比和更寬泛的齒比範圍，使換擋平順無感知，能夠實現細膩平順而且高效的動力傳遞，不知不覺間從60公里時速到達120公里；不會因為速度的劇烈提升而產生過度的緊張感，也不會影響乘客感受。
此外，這款變速箱具備最大9.81倍的寬泛尺比區間。這樣的齒比範圍在高速巡航時，可以使發動機保持在更低的轉速運轉，這就意味著可以讓發動機在高速巡航時有更低的油耗，全新Jeep自由光與Jeep指南者同樣搭載了這款變速器，對付城市路況更為得心應手。
專業級SUV操控
日常城市駕駛中，進出小區和公司車庫都會遇到減速帶，若是車輛調校不佳，會有明顯的顛簸感；此外，經過修路或是路況較差的路段，坑坑窪窪也會影響乘客的乘坐體驗。全新 Jeep 大指揮官都能盡最大可能減少顛簸感，讓車內每個人保持完美的坐姿，在車內可以和家人無礙交談、喝水……不會因為轉向，身體也隨著各方向的搖擺，從而產生暈車等不適的反應。
出色的平穩性有賴於大指揮官搭載的 FSD 四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，車雖然很大，但是開出“緊湊”的操控體驗。它能讓你在通過小區的減速帶、 或者出入 CBD 大樓/週末郊外出遊遇到坑窪及顛簸路面時，提供更好的濾震和緩衝體驗，擁有如高端轎車般的操控感。
專業SUV操控之“穩”
對於採用承載式車身的車型而言，底盤穩健離不開車身剛度的支撐。以全新Jeep大指揮官為例，它以美國最高安全標準（IIHS）為基準，採用行業兩大最高標準： 公路行駛下的中美歐五星和越野環境下的Trail Rated同級最高抗扭標準，車身採用76%高強度鋼，給每一位家人帶來更堅固的守護。新車車身焊點總數則高達5300 左右，其中車門採用激光飛行焊技術，長度達到4米，使其內版的焊接精度和焊接強度更高，焊接工時也節約60%。高強度鋼以及先進技術的大量使用，實現了車身的輕量化，從而使安全做加法的同時，讓油耗做了減法。
專業四驅背後的科技
“我平時更多的是在城市的鋪裝路面行駛，基本用不到四驅。”，“我是老司機，車技好著呢，根本不需要四驅。”，“我開車很小心，並不追求加速的推背感，而且遇到雨雪天，開的會很慢。” “四驅模式，肯定費油！”……這些，就是很多人放棄四驅的主要理由。全球SUV領導品牌Jeep的四驅所打消的，正是這些常規認知，Jeep不僅時時刻刻守護著你的旅途，還在守護你的錢包。
4x4=17 專業四驅技術之“安”
就拿雨天來說，如果遇到沒有及時清理的淤泥，以及因施工留下的坑窪路面，也會有打滑失控的可能。以Jeep指南者和自由光為例，它們搭載的Active Drive智能四驅系統提供豐富的四驅駕駛模式。在Auto模式下，可以在17種場景下智能應對各種路況：雨天溼滑路面，當雨刮器速率達到中檔時，車輛能判斷雨量增加，會自動切換四驅系統；應對低溫冰凍路面，指南者則能實時監測戶外溫度，當車外氣溫低於2攝氏度時，會自動切換四驅系統，但是如果此時車輛時速高於40公里時，指南者也會切換到兩驅模式……這樣全面的智能四驅可以幫助車身在各種路況不打滑，單輪能脫困，默默保護消費者的行駛安全。從感應路況到智能無縫切換完成，整個過程僅需0.2秒。無論是日常城市駕駛，飛雪的北京，舉家郊遊或是機場接送朋友，都不在話下。
4x4=17 專業四驅技術之“省”
此外，Jeep的Active Drive智能四驅系統另一大亮點則是擁有業界首創後軸智能分離技術。它能根據車輛動態和路況變化極速自動切換四驅與兩驅，在兩驅模式下斷開中央傳動軸，從而斷開幾乎所有的空轉，避免傳動軸和其他傳動機構做無用功，做到0-100%的前後輪扭矩動態分配，從而節省80%以上的機械損失，做到動力0損耗，獲得等同於兩驅車型的油耗。而當你真正需要車輛施展四驅實力時，只需不到200毫秒，就可以從兩驅轉換到四驅，比眨眼還快。通過發動機和變速箱的合理調校，使其與四驅系統配合後，可以做到真正的兩驅油耗。
因為高效能動力總成、專業級底盤四驅，以及高剛性安全車身工藝所構成的Jeep 4x4 SUV智能科技體系，可以讓消費者在日常駕駛時獲得“快，穩，安，省”的直觀感受。在這套體系加持之下，Jeep不僅有著歐美系SUV公認的動力、操控、安全層面的強大屬性，還有著更加智能的四驅系統，而更為難得的是，日常駕駛一點也不費油。這也是為什麼在短短兩年多的時間裡，Jeep攜旗下全系國產SUV家族，成為快速突破40萬銷量的合資SUV品牌。
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排版：丁瓜瓜
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