汽车油门我想大家再熟悉不过，我们在开车时油门踏板踩的越深发动机转速就会越高，随之车速也会越快，那么作为驾驶者的您，可曾知道您加的油门并非是在控制油，而是在控制与油不相干的空气，这到底是究竟是何原理呢？
想要弄清这问题就必须要了解发动机上参与动力输出的各部件工作原理。
众所周知；汽车动力来源则是发动机所提供，而发动机之所以能产生动力，无非是燃油和空气在汽缸内混合后，然后由火花塞将这可燃混合气体点着，在汽缸内产生巨大的爆炸力，推动活塞做往复式上下运动，最后通过一系列机构将此动力传输到各驱动轮之上，使得汽车得以行驶起来。
在正常情况下；汽油和空气进入发动机是有一定比例的，简称为空燃比，理论空燃比是14.7:1，即1克汽油，14.7克空气，通俗点来讲一份汽油，大约需要9000份空气来搭配，由此可以说明发动机在运转时对空气量的需求是十分庞大的；以一台1.5L发动机为例，当它在2000r/min时，每分钟大约需要1500L空气，这与人呼吸大致相同，人在静止时大约需要6L的空气，而在剧烈运动状态下则需要25L的空气供给。
汽油由燃油系统供给，现在汽车大都采用了电子燃油喷射系统和缸内直喷技术，它们的工作中原理无非都是将汽油提高到一定压力，然后通过喷油嘴将其雾化喷射到进气歧管和汽缸之中与空气进行充分的混合参与燃烧，理论上来讲只要提高燃油压力、喷油时间和加大喷油嘴，就可以实现燃油无限喷入发动机之内。
而空气则是由配气机构所提供，绝大部分人会认为空气不要钱，让空气进入发动机内事件很容易的事情，但却恰恰相反，我们可以看看各汽车厂家在改变进气上都做了哪些工作，从最早的中置凸轮轴到顶置凸轮轴、侧气门到顶置气门、可变进气歧管到可变气门、自然吸气到增压进气等等；这些改进无非就是让更多的空气进入发动机之内，从而来提高发动机燃烧效率、扭矩和功率。
那么空气对发动机如此主要，它又是如何进入到发动机汽缸之内的呢？
相信此时但凡有点汽车常识的车主都听过节气门这个部件，节气门是安装在进气歧管最前端，它相当于一扇可旋转的门，我们踩的油门踏板就是控制它的开闭合角度，常见的有电子式和拉线式两种，电子式的是通过节气门位置传感器，将节气门的开度信号传输给电脑，而后经过电脑的计算，再发出控制节气门电机工作指令，从而使得节气门开启角度得到精确的控制。
而拉线式的节气门，则是通过一根拉线来控制节气门开启角度的，电脑会根据进气压力传感器和进气流量传感器发出的数据，来判断吸入了多少空气，然后按照理论空燃比的数值来给发动机内喷射多少燃油量；简单点说空气进的越多，喷油量就越多，当然发动机输出动力也就更加强劲，车辆速度无疑会随之加快。
但是我们车主需要注意的是：
无论是拉线式还是电子式节气门，它对进气量控制都是十分精确的，一旦节气门阀片上出现积碳和脏污，就会造成节气门转轴卡滞、进气量偏大等问题，以至于会给发动机带来加速无力、抖动、怠速高和费油等故障出现，当这些问题出现时则表明节气门需要清洗了。
其实；所谓的加油门，并不是在控制燃油，而是在控制进入发动机内空气量的多少，油门踏板只不过是一种通俗叫法，严谨点来讲应该称之为加速踏板才对。
不知您之前是否一直认为加油门就是在控制燃油？或者您对加油门还有不同的看法和想法，都可在下方留言评论给5哥如何？
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