要谈论起汽车品牌的影响力，日系车和德系车在国内敢称第二，却无人敢称第一，因为两家车企在国内无论从哪方面讲，都是十分有实力的汽车制造商，可谓在国内消费者心中的地位是始终居高不下；那么领军的国产自主品牌中，例如；比亚迪、奇瑞、吉利、长城，他们在未来有谁最有可能突破重围，成为像德系车和日系车一样的一线品牌呢？
很有先要澄清下：以下不存在黑车夸车，只是在用目前事实情况来说话。
首先；单从国产车销售量上来讲，在众多自主品牌汽车中，在未来最有可能成为德系车和日系车同样地位的车企就要属吉利了，虽说吉利在消费者嘴里被骂了N多年的"买买买"，但是吉利目前在国产自主品牌中仍是不朽的"一哥"，单凭以往的销售量而已，吉利汽车的销售量是仅次于德系车中的大众品牌，不言而喻整体的综合能力还是不甘示弱于一线品牌的。
其次；从汽车车企的整体构架方面来讲；吉利在众多品牌构架上也同德系车和日系车大同小异，并且在品牌框架分工、各品牌互补上也是做的十分恰巧合理；次外；众所周知，吉利控股集团总部设立在浙江杭州，其中旗下就拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、路特斯汽车、宝腾汽车、Polestar汽车和伦敦电动汽车以及远程新能源商务等汽车品牌，吉利在2020年预计以年产销量300万台次，进入世界车企前10强，那么能吉利能如所愿吗？这还真不好说，假如吉利有一天为了增持，把戴姆勒并入报表，那我们也就可想而知了。
那么比亚迪、长城、奇瑞三大国产主力军是不是没戏了？
不能说比亚迪、长城、奇瑞没戏了，只能说三大车企以目前的发展方向来看，似乎稍微有点"偏科"倾向，下面我们来看看他们注重偏向了哪门功课之上。
比亚迪汽车
现在是人都知道比亚迪汽车在新能源领域上是十分优秀的，从唐2代和宋MAX开始起，比亚迪汽车可以说给消费者展现出了史无前例面貌，唯独美中不足的是比亚迪在汽车业务推广规模上并不是那么的理想，而比亚迪更多的心血主要是集中在太阳能和云轨等板块之上；再看看德系的大众、日系的丰田他们从不会在这些方面下太大工夫；换句话说，与其花费那个时间，倒还如研究下消费者心理来的更直接。
长城汽车
长城是如何一举闻名的？不言而喻是靠SUV走火的，至此长城汽车的核心仍旧在SUV之上，几乎在轿车领域很不被国人看好；简单点说，在这多元化的汽车市场上，即使长城汽车年销量达到200万辆，长城汽车以目前的形势也不可能成为德系车和日系车那样，就拿大众和丰田来说，他们两者一半的业务大都是来自于轿车之上，而长城汽车则偏偏在轿车这一方面做的微不足道。
奇瑞汽车
奇瑞汽车可是在国内有不少年头了，早在几年前的发展动力，还有点像"中国大众"和"中国丰田"的气味，曾经也在国产自主品牌中连坐了9年的"老大哥"，而在近几年汽车圈内奇瑞汽车不仅在品牌效益上似乎有所销声匿迹，而且在品牌名次上也都排不上前5名了，可以说奇瑞整个体系能力都处于下滑状态，前景真令国人堪忧，更别谈向德系车和日系车靠拢了。
结语
通过以上对比亚迪、吉利、奇瑞和长城国产自主品牌汽车发展方向的描述，在您心目中您觉得谁最有可能成为一线品牌呢？或者您还有不同的想法和看法，都可在下方留言评论告诉5哥如何?
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