【車314旗下汽車話江湖 報道】很多人發現進入2018年，此前價高質低的純電動車突然開始親民了起來。原本二十多萬只能買到200km左右續航的純電動車，2018年十幾萬甚至不到10萬就能買到續航里程更高的車型了。而在這其中，威馬EX5憑藉低至9.9萬元的補貼後售價，最高600km續航的表現，在市場驚起了一片波瀾。可也就是這個威馬EX5由於在工信部的申報與宣傳不符，引來了大批准車主不滿，甚至為此紛紛退訂。這又是怎麼回事呢?
威馬EX5品牌變威闊 申報惹來爭議
據工信部信息顯示，威馬 EX5 是以“威闊”的品牌名來申報。除此之外，車身尺寸為 4585 x 1835 x 1672mm，軸距為 2703mm，跟此前官方公佈的信息保持一致。這款威闊外形也與威馬EX5的外形基本一致。但申報車型在電機功率與電池等方面，卻與威馬EX5宣傳出現了較大不同。
在工信部信息上顯示，驅動電機的最大輸出由此前官方公佈的160kW赫然變成了125kW。與此同時此次申報的車型一共有 5 款，但其中有 3 款車型的申報信息中電池採用的是浙江穀神電池，而非此前官方所宣佈的寧德時代電池。
電機功率降低、電池品牌更換，無疑引起了訂車用戶的普遍不滿和質疑。部分訂車用戶感覺受到了欺騙，紛紛退款退訂。而在退訂過程中，還引發了退款速度是否拖延的爭論。可見，在申報信息與宣傳不符的情形下，不少訂車用戶對威馬產生了極為強烈的不信任感。
那麼事情的真相到底是什麼呢?威馬是否有故意欺騙消費者的嫌疑呢?
爭議來自誤會 背後凸顯造車新勢力的尷尬
其實事實並不是用戶猜測的那樣，威馬並沒有欺騙消費者。此次申報的“威闊”雖然的確是威馬EX5的一個版本，但並不是面向普通消費者的車型，而是面向企業用戶的出行合作版。而這款出行合作版威馬EX5，由於售價較為低廉，所以在電機功率、電池品牌方面與普通版威馬EX5存在一定的差距。
問題可以解釋清楚，事件也可以漸漸平息，但是由此引發的背後問題其實更值得人們去思考：威馬EX5變威闊這件事是為什麼發生的呢?
表面上看來是威馬等造車新勢力對工信部申報信息公開重視程度不足導致，而實質是造車新勢力對於汽車生產、申報等一系列造車流程較為生疏、還處於摸索期。此外，訂車用戶為何對威馬EX5反應如此之大，其實也是對於造車新勢力等非傳統車企的不信任而導致。造車新勢力與訂車用戶之間僅僅是依靠一場發佈會與一張網絡訂單勉強維繫在一起，信任的基礎非常脆弱，一點風吹草動就會導致信任垮塌，從而導致退訂等極端事件發生。
總結：無論對於造車新勢力，還是對於訂車用戶而言，網絡訂單都屬於陌生事物。既不瞭解，也缺乏信任，在這基礎上一旦出現一點問題，訂車用戶必然會為了避免損失而退訂保本。造車新勢力也不用為此懊惱，這都是必然要交的學費。只有經過了消費者信任的洗禮，才能真正培養出能夠在造車市場立得住的新品牌。而從這方面來看，威馬的信任危機未必是一場壞事，將更有助於車企提升自身公信力。
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