中國高鐵
如今，高鐵成為中國又一大名片，經過多年的發展，不管是從線路覆蓋、運營速度還是配套的服務，可以稱得上是世界一流，各國也無不歎服中國在該領域取得的成就。近日就有網友發問，印尼放棄日本，選擇中國來修建高鐵是對還是錯?
此提問一出引發網友熱議：有國外網友表示：從高鐵的興起到如今的盛況，日本在安全方面保持著相當好的記錄，但也不表示中國的高鐵就比日本差，畢竟沒有哪一個國家能夠做到零事故。不過最重要的還是價格，特別是對於一個人均GDP只有3500美元的發展中國家——印尼。
據瞭解，中國最昂貴的高鐵路線每公里為0.11美元，最便宜的每公里0.036美元，反觀日本的新幹線，每公里大約是0.18美元，而印尼人平常只要乘坐超過140公里左右，其日本票價可能會達到25.2美元，這可是相當於一位印尼人三天的工資，所以，印尼選擇中國來修建高鐵是明智的。如果選擇日本的高速鐵路系統，那將是一個可悲的錯誤。
日本高鐵
而且這個一直被冠以“製造神話”的日本也不時鬧出笑話，在去年日本製造的新一代GWR高鐵在英國首次亮相，結果列車在行駛25分鐘後就傻眼了，車內的空調突然出現漏水，整個車廂給人一種水簾洞的感覺，最終列車不得不關掉空調，而乘客門在悶熱中渡過這趟旅程，本想著藉著這次機會開拓一片新市場，沒想到是這個尷尬的結局，不禁讓網友調侃：這是要退出神壇。
事實上，中國高鐵一直在不斷的進化，說反超日本新幹線，歐洲系統也不過分。從去年開始，京滬高鐵復興號實現了車廂無線覆蓋，乘客可以無限享受不間斷的網絡服務，甚至在今年高鐵系統有望進入WIFI全面覆蓋時代。
中國高鐵輪生產線
值得一提的是，中國高鐵輪已經打破國外壟斷，完全實現了國產化。都知道，高鐵車輪是世界上技術要求極高的尖端產品，國外一直對中國實施技術封鎖政策，導致中國只有依賴進口產品，但是經過多年的深究，中國完成了技術的攻關，完成中國製造，以此打破中國高鐵車輪市場格局。
有紐約教授表示：或許從票價看，同樣的價格，飛機耗時更短，幹嘛要選擇坐高鐵，但是當你坐上高鐵你會發現有不一樣的舒適性，你可以在座位上伸展自己的腿，更加自由，於是當你回過神來時，你會發現原來北美的基礎設施落已經被中國甩在身後。
總之，作為中國新四大發明之首的高鐵，只會讓世界再一次驚歎“中國速度”。(秦龍)
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