汽車作為我們日常的代步工具，在給我們帶來優質生活方式的同時，也需要承擔用車過程中產生的經濟支出；當然，這屬於正常開支。汽車作為大件家庭財產，也屬於易耗品，一輛新車從起步那一刻起就會隨著用車時間的增加而產生各種各樣的故障，作為車主這個身份，我們必須學會察言觀色，對汽車的初級故障有起碼的判斷。這篇乾貨滿滿的文章，十分值得收藏！
車頭（兩種故障）
故障一：前照燈內起霧氣
原因：前照燈的後蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進水。
解決辦法：如有輕微的起霧現象，經空氣循環或開前照燈後會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除。
故障二：冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣，還伴有甜味
原因：當你的車輛使用暖風時出現此種現象，一般是由於駕駛室內的暖氣水箱輕微洩漏造成的。前風窗玻璃上的霧氣是車內鼓風機產生的風帶動匯漏出的防凍液吹出風道，凝結在前風窗玻璃上所致，同時人也能感覺到防冰液的特殊味道。
解決辦法：此時應關掉風機，霧氣會逐漸散去。但要及時到專業維修廠修理。
儀表（四種故障顯示）
故障一：加速時機油壓力指示燈會點亮
原因：機油燈點亮有兩種情況。一是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。二是機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。
解決辦法：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下第一種情況的可能性較大，應去專業店儘快維修。
故障二：機油壓力指示表顯示異常
原因：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由於機油泵磨損大、濾清器被髒物阻塞、吸油濾網置露出油麵、機油液麵低、油路中混入空氣以及壓力錶有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。
解決辦法：去專業維修店去維修。
故障三：發動機機油消耗量過大
原因：細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由於老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業的養護中心，由養護工程師進行判定，並實施行之有效的解決辦法。
故障四：轉向燈點亮時，閃爍的頻率比平時快。
原因：當搬動轉向燈的手柄後，儀表盤上的轉向顯示燈閃動的頻率比平時快，一般都是由於一側的轉向燈泡壞掉後，由於線路的電阻發生變化所造成的。
解決辦法：當你的車輛出現此現象時，一定要及時檢查更換，以保障交通安全。
轉向盤（八種故障）
故障一：車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定
原因：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。
解決辦法：將新橡膠限位塊更換裝復後，故障完全消失。
故障二：汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
原因：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。
解決辦法：這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。所以必須儘快到專業維修店去校正維修。
故障三：汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。
原因：一般是由於前束不符合技術標準以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓鬆動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。
解決辦法：上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉向盤左右擺動，建議儘快去專業維修店進行修理。
故障四：汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重
原因：一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。
解決辦法：應去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。
故障五：高速行駛，負重或空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重
原因：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓鬆動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。
解決辦法：儘快去專業維修店檢測維修。
故障六：轉向時沉重費力
原因：轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
解決辦法：以上原因都可通過簡單操作完成調校，可到修理店檢測後確定修理辦法。
故障七：行駛時車輛的轉向盤難於操縱
原因：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
解決辦法：汽車在行駛中發現轉向盤難以操作，要立即進行檢修，請到專業維修機構進行。
故障八：行駛時車輛轉向“發飄”
原因：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的。墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件鬆動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。
解決辦法：去專業維修店檢測維修。
發動機（九種故障）
故障一：發動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發動機艙內有振動感。
原因：起吊車輛，檢查車底，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。解決辦法：行車中對路面通行狀況要有預判，不要造成拖底現象發生。若底盤已經變形的，請專業維修店拆下底護板，壓平校正即可。
故障二：發動機在行車中溫度突然過高
原因：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶鬆脫或斷裂；水泵軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
解決辦法：診斷清楚具體故障起因後，必須去專業維修店去維修，或理換零部件。
故障三：發動機冷車起動困難，起動後發動機振動，然後趨於平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善
原因：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成後傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。
解決辦法：出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
故障四：發動機運轉不平穩，常伴有“突、突”聲，加速時發動機動力不足，不時發出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙
原因：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯後，燃燒不完全，當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。
解決辦法：出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
故障五：發動機的節氣門體及怠速電動機髒
原因：由於空氣質量及汽油品質的原因，會造成發動機節氣門體的節流閥和怠速閥積有許多汙垢，當汙垢嚴重時，發動機將會出現怠速過低、穩定性差或無怠速，加油時節氣門有髮卡現象。
解決辦法：轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節氣門體。清洗後應通過診斷儀設定發動機使之達到正常工作狀態。
故障六：車輛急加速時，車速提不起來
原因：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。可能的原因為發動機的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規範，火花塞及高壓線故障。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由於高速、大負荷時發動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發動機加速無力。
解決辦法：換一套新的高壓線後，故障排除。
故障七：化油器車發動機熱車不易起動
原因：如果發動機熱車狀態不易起動，這也就是自動阻風門系統出現了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打溼，使得發動機很難起動。
解決辦法：遇到此情況時可採取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節氣門全開，轉動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發動機起動。當火花塞嚴重淹溼時，可拆下晾乾，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。
故障八：平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限。
原因：故障可能出在制動總泵上。
解決辦法：將總泵與真空助力器的連接螺栓鬆開後，制動解除。車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂杆長度及總泵活塞深度，發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊並調整好間隙之後，裝複試車，故障排除。
故障九：發動機液壓挺柱響
原因：裝用液壓挺柱的發動機，不需要調整氣門間隙，但由於液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發生。在發動機怠速運轉時，在發動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規律不明顯，提高發動機轉速後聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油汙阻塞。
解決辦法：去維修店排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換；磨損較輕的部件通過修理可繼續使用。
空調（一種故障）
故障一：每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮溼時更加嚴重。
原因：由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，附著在冷凝器的表面，從而導致發黴，細菌會大量繁殖。
解決辦法：空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。
離合器（兩種故障現象）
故障一：在松合離合器時有些抖動
原因：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。
解決辦法：造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。必須去專業維修店進行調校維修。
故障二：加油時，發動機轉速升高可是車速卻不能提高
原因：車輛行駛中若是發現車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能隨著發動機的轉速升高而提速，對於手動變速器而言，一般是由於離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由於變速器內的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經濟損失。
解決辦法：應尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進行修理。
底盤（一種故障）
故障一：高速行駛時出現全車抖動現象
原因：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準；前後懸架、轉向、傳動等機構鬆動；前輪定位、軸距失準；半軸間隙過大。
解決辦法：去專業的維修店去做校正維修，以上故障若不及時排除，將導致惡性循環，並引發其他故障。
車尾（兩種故障）
故障一：排氣管冒黑煙
原因：表明混合氣過濃，燃燒不完全。汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等都有可能引起尾管冒黑煙。
解決辦法：檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。
故障二：排氣管排出藍色的煙霧
原因：機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。
解決辦法：拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。
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