我想買一輛阿斯頓馬丁，價格控制在12萬以內，謝謝。
說起國產保時捷，能讓我首先想到的不是車，是段子。曾經，走在街上的我，目睹了一個事故。
路口中央，一輛路虎與一輛保時捷相撞，路虎車主嚇傻了，保時捷車主也嚇傻了。兩個傢伙趕緊下車，一看，一輛某國產路虎，一輛某國產保時捷。頓時就相擁而泣，氣氛一下子就緩和了下來。
對於我來說，某國產品牌其實就像一個救世主一般。
畢竟我這輩子能不能開上國產法拉利，就指望著它了。
說起本土汽車，我們永遠都離不開一個詞——抄襲。
我很艱難的敲下“抄襲”倆字兒，因為我今天，想談談關於“抄襲”的事情。
這不是批判，只是很客觀的表述下我的看法。
我以前的夢想就是進入國產車企的皮尺部，“設計”我心儀的車。畢竟在皮尺部能夠學到的東西，能夠積累的知識都是很豐富的。比如說“國產大眾”、“國產路虎”、“國產保時捷”等等。
我們國家汽車行業起步晚，幾乎都是以“借鑑”起家，只要之後能做自主研發就成了。關鍵在於，我認為，如果現在還“借鑑”，那麼時機就不對。最開始的國產車企在借鑑某些知識產權時，你得知道，在那個時候國內自主產權民用車基本上約等於0，不借鑑就等同與摸爬滾打白手起家。
而一直不停的、持續的借鑑，就是讓已經步入正軌的自主研發進步更加緩慢，它衝擊的是國產車市。有幾個假的設想：
1. 對汽車不太瞭解的消費者覺得“某國產品牌”好看大氣上檔次，然後買了它。之後發現外觀好看可質量上……遂消費者暗自發誓再也不買“國產車”。
2. 某知名車企自掏腰包十個億設計新車，搞自主研發，規劃新車定價在十萬出頭，質量靠譜。但最後發現銷售量只有預計的50%，成本都很難勉強收回，淨利潤還打不到預計的30%，於是，下一代研發計劃被迫停止。
3. 某車企借鑑“整容國”車，被噴成了狗。好不容易下定決心好好搞一臺自主研發的新車，回頭一望某車企這個架勢，感情不是“整容國”的車不好，是我借鑑錯了，換個方向好好借鑑一下……
身為重慶吳彥祖的我從小熟讀四書五經，曾在一本不知名的古書上，有幸見識過一個故事。
牛屎坡村有兩個生意人——張得開與畢得緊。張得開當年窮，就專門偷隔壁村的蘋果來賣，後面發達了，開始自己種蘋果樹賣良心蘋果了。而同村的畢得緊看見張得開賣蘋果發家了，也去隔壁村偷蘋果賣，不僅專偷好看的，還賣得更加便宜。一本萬利的做法讓畢得緊打死不自己種蘋果樹，哪怕再偷個十幾二十年！
張得開的蘋果園雖然說還沒有到被畢得緊偷來的桃子沖垮，但是想要發展成隔壁村的蘋果園規模，那麼所需要的年頭就更多了。
想起了很多人提到過的公平。
現在的很多車企確實是比已經做自主研發的國內車企入市更晚，那麼就代表著只能靠著借鑑來積累第一桶金，帶來的卻是鄙夷和謾罵，這不公平。
市場已經成熟，當從封閉的環境走向開放的正軌，想要進入汽車行業只會更加的困難。巨大的知識儲備，巨大的資金投入，才能造就巨大的汽車企業。可當你沒有這一切後，你所選擇的還能是什麼？只能是捷徑。
但其實對於務實的我來看，只要能贏，其他問題都不存在，很多車企也許也是這般想法。
我們經常羨慕發達國家的版權意識，但是它們發家的過程中有幾個沒有戰爭與掠奪？這比之所謂的抄襲如何？畢竟成功者只會把榮譽放在光鮮的地方，而陰暗的地方都放在背後，隨之淡忘。
從來沒人說過抄襲是正確的，但是對於生存來說，對與錯根本就不重要了。可當你完全能夠生存時還繼續的“借鑑”……只會讓我想到一句詩——倉稟實而知禮節，衣食足而知榮辱。
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